日前，我国规划线路最长的民营地方铁路——巴新铁路控制性工程阿贵庙山隧道全线贯通，它标志着连接内蒙古、辽宁两省区的“能源运输大动脉”一系列建设项目在内蒙古草原全线展开。

　　记者在巴新铁路施工现场采访时看到，铁路建设与生态保护同时并举。沿线数百公里内各标段施工现场整洁有序，在施工引导员红蓝两色小旗的指挥下，运送土方的大型车辆各行其道，负责路基护坡、草皮移植的工人将原生植被整体搬移、集中培植浇灌……

　　据了解，巴新铁路起自内蒙古自治区西乌珠穆沁旗所在地的巴彦乌拉镇，途经西乌珠穆沁旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗，终至于国铁新义线的阜新市新邱车站，线路全长486．8公里。其中内蒙古自治区境内的427．6公里路段，穿越广袤的草原、沙地，铁路沿线均处于高寒地区，生态环境脆弱、植被稀疏。

　　巴新铁路项目建设指挥部负责人张景辉告诉记者，巴新铁路立项和环评规划两年前通过国家发改委和国家环境保护部批准后，开工伊始就把生态环境保护作为一项重要任务，从高科技攻关入手，加大技术投入，遏制施工造成的植被破坏和水土流失。

　　阿贵庙山隧道位于内蒙古巴林右旗境内，全长2960米。它穿越松软的沙土地带，气候恶劣，地质情况极为复杂，六级围岩达680米，施工难度属国内罕见。500多名施工技术人员经过16个月的奋战，探索沙地隧道施工新技术，有效解决了土质沙干、稳定性和承载力差的难题，为我国沙漠地区隧道施工创造了宝贵的经验。

　　巴新铁路工程建设期为3年，计划2010年底左右全线开通运营，开客车2对，全线共设45个车站，初期开设25个车站。远景运输能力达5000万吨，工程总投资74．2亿元。

　　内蒙古赤峰市铁道办主任王立山表示，巴新铁路是蒙东能源支持东北老工业基地振兴计划中8条重点铁路之一，也是内蒙古、辽宁两省区联手建设的第一条以能源运输为主的草原环保铁路。建成运营后，内蒙古赤峰市将和辽宁锦州港实现跨区域战略合作，促成内蒙古能源“通疆达海”，把蒙东能源基地与东北经济圈、环渤海经济圈紧密相连，对于沿线资源的综合开发、促进民族地区社会经济发展将产生巨大作用。

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