■巴菲特的"溢价效应"将是未来比亚迪回归后的最大亮点。

　　■新快报记者 徐晨华 陈镟

　　一直想回归A股的比亚迪（01211.HK）终于寻觅到了良机。16日比亚迪披露，公司将向深交所申请A股上市，拟发行不超过1亿股A股。这一申请将待9月11日左右比亚迪召开股东特别大会后最终决定。此次申请如成功获批，将是今年继四川成渝高速（00107.HK）成功从H股回归到A股后的第二只“两栖”股。昨日，比亚迪大涨14.30%，收报42.75港元。回归事实是“重启”

　　公告显示：此次拟发行A股所募集资金将用于拨付比亚迪的锂电池生产、汽车研发、拓展汽车产品及汽车零部件以及太阳能电池项目。待股东大会批准后，预计最快比亚迪将在明年上半年在国内A股上市。

　　比亚迪新闻发言人接受新快报记者采访时称，比亚迪股份最早是在2002年7月31日在香港主板发行上市；随后在2008年1月1日，比亚迪召开董事会披露，建议向有关部门申请在上海或深圳证券交易所发行不超过2.223亿股A股，并预计发行工作将于当年完成；2008年3月5日，董事会又宣布，待股东在股东特别大会及类别股东大会上批准后，公司的A股将在深交所上市。不过，该计划一直搁置至今。

　　对此，比亚迪新闻发言人解释称，主要受到全球金融市场大振荡影响，前日正式对外披露重启也是看好A股市场的复苏，这也将为比亚迪新增加一个优质的融资平台。

　　收购三湘客车在握

　　回归A股计划是比亚迪近段时间以来的又一大动作。坊间一直传闻比亚迪即将收购国内一个客车项目——据消息人士透露：日前，湖南省经济委员会主办网站曾经透露：比亚迪有意收购美的集团旗下三湘客车。按照计划，比亚迪计划把长沙打造成为比亚迪在国内的第三产业基地，目前比亚迪在西安、深圳已经建成两大生产基地，不过，这两大基地暂时只生产包括最畅销的F3等在内的数款轿车。

　　“比亚迪收购美的三湘客车的传闻属实，即将对外披露。”熟悉比亚迪的权威人士向新快报记者透露，鉴于新能源在客车、公交车等领域的市场化程度相对较容易切入，该基地将很有可能建设成为国内一流的新能源客车厂基地，这也将大大加速比亚迪在新能源技术大规模市场化的步伐。

　　目前，比亚迪唯一将新能源技术市场化的车型即是比亚迪F3DM，但是这款车型受到国家新能源车型政策补贴滞后的影响，最近才开始对私人用户销售，这也是一直在新能源领域探索的比亚迪第一款新能源车型。将提振新能源板块

　　对于比亚迪回归A股的消息，业内甚是看好。

　　新华信高级研究员金永生认为，由于巴菲特去年入股，比亚迪早已经成为新能源板块中的最热门个股，这只优质的H股的回归，将对整个A股资本市场起到大幅提振的影响。不过，比亚迪的回归也将一定程度上波及国内几只重要的新能源概念股。目前，国内A股市场新能源板块普遍都有120-200倍的市盈率，以新能源板块的两只龙头股为例，目前中航三鑫市盈率达125倍、拓日新能为210.9倍。一旦回归A股后，按照目前大盘走势来看，未来将给予比亚迪更高的估值和溢价，最低达到120倍将不在话下。

　　除了本身比亚迪的优良资产外，巴菲特的“溢价效应”将是未来比亚迪回归后的最大亮点。2008年9月29日，巴菲特旗下附属公司中美能源控股以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪10%的股份。

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