21世纪经济报道记者 张霞

　　 接过卢吉·科拉尼（Luigi Colani）的名片,是很特殊的黑色金属质地。这位被欧洲媒体评论为“21世纪的达芬奇”的德国工业设计大师，在半个世纪前已是设计先锋——1950年代，为法拉利、奔驰、宝马等公司设计跑车，包括世界上第一辆单体构造的跑车BMW700；1973年设计了概念型摩托车；1983年设计出容纳五名乘客的未来飞机器，可在3小时内从东京飞抵伦敦；1989年为德国铁路设计高速列车；1972年设计了第一辆F1赛车；1986年，为佳能公司设计的T90开创了第一架数码相机的雏形；还跨界设计有家具、瓷器等。

　　 这些设计都出自科拉尼在欧洲所组建的一支10人设计团队和实验室，致力于研究超声波飞机、高速列车、生物有机建筑、空气动力学运动设备、手表和珠宝。

　　 今年81岁的科拉尼依然没有退休计划，工作行程从欧洲的苏黎世、米兰到中国的上海、青岛、深圳和北京，精力充沛的老先生戴着一枚飞亚达陀飞轮腕表，独特的翻转设计及旋钮是他给这个品牌提供的，“未来五年，我希望给中国提供非常多的帮助，中国将成为世界第一”。语出惊人的科拉尼确实没闲着，最近，在广西银河艾万迪斯风力发电有限公司与德国AVANTIS公司合作的国内首个2.5兆瓦直驱永磁风力发电机组项目中，科拉尼负责其中的发电机机舱设计，“目前已进入最后安装阶段，我的工作是确保发电机能运转，未来目标是大量生产这样的风力发电机，绿色能源对于中国来说非常重要”。

　　 我是大自然的翻译者

　　 飞行器设计在科拉尼的履历中占有极其重要的部分， “我的设计击败了全球任何飞机制造公司，波音、空中客车……至今，NASA每年仍会关注我做了哪些最新设计，派人找我交流”， 科拉尼批评那些飞机制造公司只注重钱，“他们为了迎合市场而设计飞机”，他在飞行器领域的研究则另有关注，“我的设计是超越这个时代的”。那架被日本航空买下的飞行器正是最佳案例之一，我们很难用文字来描述该飞行器的奇特之处，它与所有飞机的设计理念完全是两码事，飞行器主体两侧对称地排列着叶片、呈现科拉尼素来追求的流线型。日本航空买下该设计后，至今从未投入批量生产，“它实在太超前了”。

　　 但所谓“超越时代”还不能真正帮助人们了解科拉尼及其设计风格，这位设计天才早年在柏林学习雕塑、后转学空气动力学，两种领域的学习经历使他的设计作品异于其他工业设计，他德国式的严谨作风中混合了奇幻美感，“我的设计90%来自大自然，10%才是科拉尼，这个世界经历了漫长的进化，鸟类、鱼类或任何一种动物都是超级有效的完美杰作，我是大自然的翻译者，我会从自然界寻求设计的答案”。

　　 谈到此处，科拉尼开始在纸上画出一只鸟的侧面图，“我当年设计F1赛车的灵感就来自于鸟类的飞行，对于飞行来说，最关键的是鸟的翅膀及羽毛，其中相当于人类大拇指和其他四指结构上、第一指羽毛和第二指羽毛可使得空气顺利地通过，然后，才产生了向上的力，F1赛车剖图体现的正是这种雏形”。

　　 但对于目前的全球汽车设计，科拉尼表示失望，“美国人在1940年后成为先进的汽车制造和设计者，但现在他们快将从这个游戏出局”。他曾在上世纪80年代预计到汽车工业中的能源危机，“通用、宝马、大众、标致、奥迪……几乎所有公司的总裁我都认识，在此前的瑞士达沃斯论坛中，我曾做过新能源和汽车工作的讲座，我告诉他们‘请系好安全带’，”但结果并没有令那些汽车巨头真正重视起来，当时听众之一的约旦国王却对他印象深刻，至此以后，每年都会寄印有全家人合影的圣诞卡给科拉尼。

　　 不久前，他收到了9月法兰克福汽车展的邀请，这次欧洲人想听他评论那些展览会上的汽车，但科拉尼不想纸上谈兵，而是做实际的设计，“我最近在研究使用两个电瓶的汽车，希望能尽快带到青岛的展会”。

　　 追求“未来”的设计

　　 科拉尼所说的展会正是中国国际消费电子博览会，“科拉尼设计精品展”的布展等工作是他手头大事，其中，最重要的两件设计作品是“科拉尼卡车”。从1950年开始，他就一直在努力设计发展那些具有未来特色的拖车，通过自然界的事物得到灵感设计卡车流线型的车身，并以降低环境污染为设计主旨。以卡车头部设计为例，“它的圆弧形不仅能更好地符合空气动力学、减少气体阻力，同时可节约材料，并且，我采用玻璃钢作为车身，所有设计最终令它比其他卡车节约40%的油耗”。而在另一辆“科拉尼卡车”的头部，他还设置了降温系统，令这辆卡车能减低50%的能耗。

　　 节能和环保在科拉尼的脑海中不断盘旋，他最近又从机场上找到了设计研究的新课题，“在法兰克福机场，每天有超过1000架飞机降落，据统计，每架接送客人和行李的卡车从停机坪到登机口的日耗油量为1吨，中国的机场肯定不止这些数字，所以，我想重新设计运输系统”。想象力源源不断涌现的科拉尼还在研究另一技术，“我想取消方向盘，使用类似飞机操纵杆的方式来驾驶汽车，这将是一个非常现代的设计，希望明年可以完成”。

　　 但他计划要完成的设计项目不止这些，当全球摄影爱好者沉浸在单反数码相机普及之时，科拉尼并不在乎由他设计的，佳能T90在20多年前开始奠定的数码相机风潮，他已在思考未来相机的设计，“我在想哪些是可实现的，新相机的设计关键在于镜头和手持的舒适度，它应该是恰好被手掌紧握的”。对于设计本质的思考是给予了科拉尼推动力，包括他那件著名的Rotor House——通过旋转的设计将卧室、厨房和浴室与36平方米的屋子组合出来三倍的空间，他用手指关节敲击着桌面大声说，“不需要电脑和芯片，我们是具有三维想象空间的哲学家”，流露出他对于设计本质的思考。

　　 他的设计绝非取悦人们或追求形式，相反，他坚持设计是一种源自科学研究的艺术，他人生最巅峰的时刻已经过去，而他追求的设计依然走在未来20年的时光隧道。每月，他保持约200公斤杂志及书籍的阅读量，“我什么都看，飞行器、最新技术、建筑设计，每本杂志大约只有1、2页是最精华的”，81岁的科拉尼还有一个癖好——随手撕书，看到最吸引他的那页，即刻撕下来带走。

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