本报记者 陈 浩上海报道

　　6月10日，必和必拓表示，已和全球主要钢铁制造商签订2009年炼焦煤协议，降价58%。幅度符合市场预期。但是，国内外业内人士对钢铁企业恢复的前景，仍存在争议。

　　当天，必和必拓声明，根据迄今与关键大客户的协议，当前船运年度炼焦煤美元计离岸价格(FOB)较2008年船运年度约降58%。这意味着，2009年炼焦煤基准价将由2008年的300美元下调至128美元。

　　此前，澳大利亚证券机构Patersons曾预测降幅将为60%。“我的钢铁网”行业分析师曾节胜对本报表示，“日澳谈判已经进行了很长时间，这是例常谈判。2008年的涨幅是200%。现在的协议价又回到128美元，实际上也反映了钢铁行业的现实情况。”

　　该项协议确立了2009年的国际炼焦煤基准价格。按照例行做法，日澳炼焦煤价格将为力拓等其他大型矿产商的定价提供参考；而日本、韩国的其它钢铁生产商，包括浦项钢铁、JFE控股和住友金属等钢铁生产商不出意外也将接受同样的价格降幅。

　　煤价倒挂进口剧增

　　宝钢资源规划发展部高级经理李伟接受本报采访时表示，“我国对海外炼焦煤依存度很低，主要是沿海局部地区对炼焦煤品种不足的一点补充，同时，由于中国出口炼焦煤的量也很小，此次的炼焦煤价最终确定对中国煤炭企业影响较小。”

　　由于国际钢铁行业的低迷，国际焦煤价格持续下跌。与此同时，国内由于小煤矿治理等客观因素，国内煤价反而高于国际煤价，因此，导致国内外煤价倒挂，进口激增。

　　曾介绍，目前，国际上炼焦煤的现货价为110美元/吨。至2009年6月8日，山西古交地区2号焦煤价格为780元/吨。”

　　国内煤炭运销专家李朝林提供本报的数据显示，3月份煤炭进口完成572万吨，同比增加155.7万吨，增长37%，比上月增加84.19万吨，增长17.3%。其中无烟煤完成267.33万吨，炼焦煤完成190.87万吨，其他烟煤完成68万吨，其他煤种完成45.8万吨。

　　曾节胜透露，“今年4月份，我国炼焦煤进口283万吨，前四个月进口总量为627万吨。”

　　而这种情况也在船运市场方面表现出来。中国租船公司市场研究部经理李成山对本报记者表示：“过去四个月，煤炭进口是近半年来表现最好的时期。”

　　据统计，1-3月份累计进口煤炭1359万吨，同比增加233万吨，增长20.7%。1-3月份，全国煤炭出口共完成562万吨，同比减少了415万吨，下降了42.5%。煤炭进口比出口多出797万吨，是出口煤炭的241.8%，进出口量悬殊。

　　曾节胜说，按照成本来算，一吨铁需焦炭0.55吨，而一吨焦炭需要焦煤1.4吨。按此推算，去年我国焦煤消费量大约在5亿吨左右。以现在的进口量，国际焦煤还远不能满足国内需求。

　　看好钢铁业预期？

　　业内人士争论，国际炼焦煤协议价格下降是否会影响铁矿石谈判预期。

　　李伟认为，“焦煤价格下降不一定是好消息。现在正值铁矿石谈判时期，而三大铁矿石生产商一直认为我国国内需求比较旺盛，国内焦煤价格跳水，我国煤炭进口增加，生产成本降低，进而拉动国内需求。”

　　世界最大的冶金煤生产商澳大利亚马克阿瑟煤炭公司近日表示，公司仍然维持全年390万/吨的生产计划。上周，公司执行官Nicole Hollows表示，截至3月31日的第三季度中，澳大利亚的冶金煤出口下降21%，该情况同全球钢铁生产的不景气相关。为此，公司将改变策略，转而增加生产动力煤。

　　Nicole Hollows认为，全球钢铁生产出现了一些转暖迹象，中国占全球钢铁产量的比例也已经回升到了2008年年中时的水平。

　　中国租船公司市场研究部经理李成山对本报记者表示：“从航运角度来看，世界范围内炼焦煤需求很低，整个钢铁行业不景气。”

　　李成山表示，过去几个月煤炭进口的行情不过是因为国内外价差的原因。钢铁行业需求还不是很旺盛。

　　这种说法也得到了曾节胜的认可。曾表示，炼焦煤的协议价比现货价要高，反映了双方对未来的预期。日韩的钢铁企业严重依赖炼焦煤进口，同时，这些钢铁企业又有很多远期租船协议，客观上拉低了海运费。不过，炼焦煤协议价格并不会对铁矿石谈判发生实质影响。

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