潇湘晨报记者唐洁琼 长沙报道

　　菲亚特与长沙的缘分可能并不止于众泰在星沙的项目。随着广汽集团成为长丰汽车的第一股东，广汽菲亚特的合资项目也有望落户湖南，采用长丰汽车原有生产基地。

　　5月份，本报曾猜测广汽菲亚特项目将落户长沙，如今的消息逐渐证实当初的猜测。有媒体报道，广汽集团工程部已经将菲亚特项目的产能从番禺生产基地中划走，番禺生产基地将只生产广汽自主品牌，而菲亚特项目未来将在长沙的原长丰生产基地生产。

　　记者昨日来到长丰股份和长丰集团的办公室，一位工作人员表示，工作和往常一样正常运营，暂无人事变动。但据知情人士透露，“目前广汽有100余人进驻长丰在星沙的生产基地，进行调研。”

　　本报曾猜测广汽菲亚特项目将落户长沙，另外一种声音也从广州发出。

　　当时国家环保部官方网站上公布了拟批准的建设项目环境影响报告书，曝光了广汽菲亚特项目。根据公示的内容，广汽菲亚特乘用车建设项目位于广州市番禺区化龙镇，建设单位是广州汽车集团股份有限公司。该工程计划年产14万辆领雅（Linea）系列轿车，22万台发动机，总投资42.6936亿元，其中环保方面的投资7000万元，占总投资的1.6%。这让外界对广汽菲亚特产生了更多猜疑。

　　据了解，菲亚特领雅是该公司去年以进口形式重返中国市场的三款车型之一。2008年8月，菲亚特在深圳宣布引入中高级车博锐、中级车领雅和朋多三款新车型。其中领雅是一款中级三厢家庭轿车，搭载菲亚特旗下著名的1.4升发动机，进口车定价为17.1万—18.6万元。可以预计的是，国产后的领雅出于竞争压力，售价将大幅调低。

　　5月21日，广汽重组长丰的签约仪式上，广汽集团董事长张房有在发言时透露了未来广汽对长丰的投资计划，未来5年内将投入100亿元，将把已经上报国家审批的轿车合资项目调整到湖南省。广汽集团和菲亚特中国都已经对外承认了双方的合作项目，当时广汽集团与菲亚特的合作方案已经递交至国家发改委审核。

　　这意味着，广汽菲亚特的合资项目将在湖南生产，即广汽刚刚收购的长丰汽车。这也是广汽集团首次对外透露广汽菲亚特生产基地的消息。

　　据长丰集团内部人士介绍，长丰汽车在星沙的基地有8万-10万产能，目前主要生产三菱车型和猎豹飞腾，同时在进行CP2轿车的试验。长丰年产量依旧徘徊在3万-4万辆之间，处于产能过剩阶段。星沙基地为柔性生产线，可以生产轿车。这意味着，如果广汽菲亚特项目投产的车型在长丰星沙基地生产的话，可以充分利用现有的生产线。

　　广汽菲亚特项目落户长沙，这也意味着广汽集团关于菲亚特项目和自主品牌项目统一运作的设想基本落空。两大项目其实都涉及到菲亚特这个合作伙伴，因此在项目开始阶段，广汽曾设想将两个项目都放在广汽乘用车有限公司这个框架内，两者共线生产、共享资源，降低两个项目的投资风险，增加双方成功的可能性。菲亚特项目落户长沙后，广汽在番禺的基地仅剩下广汽自主品牌。

　　事实上，将广汽菲亚特落户长沙生产，对广汽来说是一种最经济的方式，既可以满足广汽菲亚特乘用车项目产能需求，又能改变长丰的产能放空之困。汽车界知名分析师贾新光曾表示，“当年，广汽的第一家合资公司广本就是这么干的，这符合广汽一贯务实的风格。”从1998年7月到1999年3月，广本仅用了9个多月时间，就全面改造了原广州标致的老厂房和设备，只花了5亿元资金，就实现原厂60%的利用率，卸下了近30亿元的包袱。

稿源：红网综合 作者：唐洁琼
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