车企称：卖出去才是硬道理

　　 本报讯（记者冯欣楠 通讯员张敏）根据市政府汽车产业规划设想，到2011年全市汽车年产能100万辆。昨日，武汉汽车业界表示，年产百万辆汽车并非难事，关键是规模必须与销售对接，卖出去才是硬道理。

　　 据了解，按江城几家整车厂产能测算，明年达到100万辆已非空想。

　　 东风本田正在做24万辆产能扩建。到7月，20万辆产能的扩充工作基本就绪，可实现日产800辆目标。届时，东风本田将对扩充到24万辆进行论证，一旦市场销售如预期所示，迅速跟进，明年初就能达到24万辆的年产能。

　　 神龙二厂建设基本竣工，目前已开始试生产。预计明年1月第一个高档车型C5就会上市销售。那时，神龙两个厂产量总和将达到45万辆。

　　 东风乘用车公司生产东风自主品牌轿车，一期到2011年可实现12万辆-16万辆产能规模。二期计划扩充到24万辆，5年内总产量达到30万辆。今年，东风乘用车将有两台车上市，包括一款三厢车，一款混合动力轿车，稍晚再推出一款二厢车。

　　 三家合计，产能已近100万辆。武汉开发区内，还有不少其他车企，总量超过百万辆指日可待。

　　 眼下，汽车业竞争愈加白热化，通用汽车破产已说明短兵相接的惨烈性。武汉车企表示，在市场方面，希望市政府能出台更多支持措施，比如进一步加大政府采购等。

　　 数据显示，2008年，上海汽车产能已在100万辆与200万辆之间，产值达到2000亿元，广州也超过百万辆，产值在1600亿左右，而武汉去年底的产值不到1000亿元，产量与产值约排在第四位左右。

　　 再过两年，上海、广州汽车产业继续上升，武汉若还以100万辆目标要求，排位最多只会维持。目前，北京、成都等城市的汽车产业方兴未艾，安徽等地的自主品牌汽车加速追赶，武汉若按部就班，能否保持第四地位很难说。昨日，武汉汽车业界表示，同比国内上海、广州、长春等汽车基地发展状况，这个目标还不够。“真正要当中国车都，速度还要再快些。”

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