本报记者 晏琴报道

　　“包括石油在内的其他资源性产品价格处于低位，反映了整个经济的疲软，能源消费的不旺。”2008年12月26日，国家发改委能源研究所研究员周大地对《中国产经新闻》记者表示，能源价格走低有可能使得经济复苏更加缓慢。

　　中国国家能源局局长张国宝2008年12月29日在《人民日报》发表的《当前能源形势“危”中之“机”》一文也流露出对中国能源业需求全面下行的深刻担忧。“国际金融危机和经济形势对国内经济的负面影响充分显现。”张国宝称。

　　2008年，以原油为标志的国际大宗商品价格上演了“过山车”的一幕。2008年中以来，随着金融危机的升级使全球经济陷入衰退，进而引发了全球大宗商品价格暴跌。众多专家认为，在2009年石油价格要回到2008年上半年的价格已是不太可能。那么，以油价为代表的能源价格低位运行，对我国经济又将产生怎样的影响？

　　“今年上半年能源价格过高，导致很多泡沫产生，带着泡沫高速增长的经济必然不会持续太久。”周大地对本报记者表示，但不能说能源价格低了，对经济影响就一定往相反方向发展。

　　“在能源价格低位的趋势下，经济复苏可能会更加缓慢。”周大地说。以煤炭企业为例，由于价格下跌，利润大幅减少，以前是利税大户的煤企受到严重影响。以煤炭产业链较为完整的中煤集团为例，2008年10月份该公司主要核心业务收入分别比二、三季度收入水平降低13.3%和10.3%，利润分别比二、三季度平均水平降低32%和30%。

　　周大地表示：“从长远来讲，如果经济快速持续发展，能源价格比较低，这自然是好事情。但目前来看，无论是中国，还是世界其他国家，并不是消费持续稳定的状态，由于技术革新等因素使得能源价格降低的。而是因为经济疲软导致能源消费需求不足，从而导致能源价格下行的。能源价格低了，对实体经济的利好影响也并不明显。但经济萧条时，大家的钱袋子自然比较紧，即使油价降低了，没有钱，大家还是不会去买车，终端消费也不可能上去。”

　　燃料价格对汽车消费呈结构性影响。从汽车消费来讲，燃料价格是推动汽车技术结构变化的因素。比如说，能源价格高时，可能会促使节能减排、低耗能的车型增加。能源价格低的时候，可能会更多考虑汽车外形等因素。

　　周大地还表示，对交通运输业来说，经济良好的时候，商务活动自然多，但经济疲软的时候，出行活动自然会减少。经济活动本身不是去适应交通运输的，它并不会因为能源价格低，火车票、飞机票打折、便宜就多出去几次。而经济活动本身就是对经济好坏的反映。

　　金融危机导致能源价格下行，我国能源需求也急速下滑。然而，张国宝认为，危机给中国能源行业提供了难得的调整机遇，深化能源体制机制改革无疑是其中之一。“由于经济增长减缓、原材料价格下跌，CPI上行压力明显减弱，通货膨胀压力得到缓解。这种情况为理顺能源价格形成机制提供了空间”。

　　国家发展改革委员会能源研究所研究员周大地也指出，国际油价的下跌为我国加快理顺成品油价格和推出燃油税提供了时机，关键在于能源价格体制和税收配套改革的同时推进，使得国内市场不仅能接受国际油价下跌后的成品油价格下调，更能够承受国际油价攀高时的上涨。同时应把燃油税和资源税等长期政策因素考虑进去，让价格确实反映资源性产品的稀缺程度。

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