MINI-E和节能柴油机同时发布，“宝马”要减肥了

　　■本报记者 张炤虎 洛杉矶报道

　　一台白色的大号SUV猛地抢到MINI－E汽车前面，不停地鸣笛，以抗议对方超车行为。这一幕不是发生在北京街头，而是在洛杉矶比华利的山路上。对于宝马公司邀请试驾的人来讲，遭到抗议似乎也是没有办法的事，因为这台电动小车的加速实在太过凌厉，驾驶者通常刚想作出一个动作，车子就已经冲出去了。

　　但宝马公司并不想制造一个小型驾驶机器，而是希望车子更加节能，以便在金融危机的寒冬中得到人们的青睐。在洛杉矶车展上，MINI-E和节能柴油机同时发布，人们感叹昔日那只光鲜的“宝马”要减肥了。

　　追逐“电兔子”

　　大家都想开发绿色节能汽车来过冬，但电动车并非今天才热起来。

　　上世纪末，广东汕头南澳岛上突然出现一批从未见过的丰田汽车，这30台RAV-4电动车带给中国人的是一种新奇，而丰田的电动车试验当时已经进入了商业化运行阶段。丰田和本田在电动车上走得最远，但电池续航和充电问题却一直困扰着这两家日本企业。终于，当丰田感觉到电动车已经走到头儿的时候，它把电动机装到了汽油车上，摇身一变成为混合动力，在全球大卖超过100万台；而在欧洲，一向饱食终日的老牌汽车厂却不太欣赏电动车，大众和奔驰在柴油机上坚守阵地，但大家都清楚这只是权宜之计；宝马虽然在氢燃料上走得很远，但面对加氢站等基础设施建设的巨大投入，这种终极解决方案只能暂时束之高阁。终于，金融危机给了欧洲汽车业当头一棒，纯电动车，特别是小排量的纯电动车再次被拿出来，作为艰难时代摆脱车市困境的开路者，奔驰的SMART已经试验了电动车，现在轮到宝马了，电动车就像电兔子一样，突然成为汽车巨头们追逐开发的对象。

　　站在洛杉矶比华利山庄酒店的天台上，宝马MINI品牌负责人面对全球记者坦承：“宝马面对的主要挑战在于长期的资源问题和各国减排法规的日趋严格，我相信整个经济、社会都在改变，未来宝马只能提供更多节能、环保车型，包括氢动力、柴油和混合动力。”

　　电动车在节能的同时，动力性还非常好，这也是宝马决定试验这一技术的主要原因。长期以来，开宝马坐奔驰的观点使宝马的终极驾驶机器形象深入人心，如果宝马一味强调节能，并使用自己并不熟悉的混合动力技术，那么它不仅会落入丰田的陷阱，还会失去宝马忠诚用户。这次，宝马也是非常谨慎地从子品牌小MINI开始进行试验。“MINI－E每百公里只需6.8秒；完全充电需要两个小时，可以续航200公里；每月租金850美元。”研发人员介绍说，“普通汽油机的车大概每月的租金只要350美元。”宝马公司宣布自己将在年内跟踪这些用户并进行免费检测。

　　“目前一共有9500人申请试驾这500台车，我们将把其中的50%投放在洛杉矶。”MINI品牌负责人称，“电池由美国AC公司提供，是专为这个市场和这个车型研发的。”

　　“绿色”富人车

　　MINI-E在品牌车标旁边加装了一个精致的卡通插头符号，以示与普通汽油车型的区别，各国记者现在最关心的是宝马车标旁边何时也会出现类似的标志。宝马去年改造的氢燃料7系车就使用了“H”车标，在亚洲的巡回展示更是大获成功。

　　“当然，我们不会只把电池提供给MINI这一个品牌，MINI－E只是对节能发动机和其他减排技术试验的一部分，未来将有更多的宝马品牌车型使用节能技术。”宝马集团全球公关总监称。

　　不过，宝马感觉，马上把纯电动车推广到宝马品牌还有困难，比如MINI－E面临着使用的方便性问题，宝马车主习惯把车开到偏远的地方，以展现其卓越的性能，但充电的时间和维修可能出现的麻烦会让他们望而却步。在洛杉矶车展上，宝马5系、3系使用的节能技术还是混合动力和柴油机。

　　再比如电池的回收，这是连丰田都没有解决的问题，宝马发言人承认：“电池可降解的确是个问题，未来我们可能还要和其他电池厂商一起探讨。”

　　相对而言，柴油化倒是宝马更现实的一张节能牌，宝马希望柴油车能使自己在美国的销量取得突破，此前，宝马1系汽油车已经在美国成功，而柴油版的节能效果远胜于汽油车。“未来美国汽车30%将使用柴油机。”宝马发言人说，“柴油机更现实，而其他节能技术的研发将是全面而长期的，因为这些技术不仅仅体现在发动机，还包括供应商的支持，只有零部件供应商同步发展起来才行，这将是一个长期战略。”

　　宝马在来到洛杉矶之前，刚刚经历了一场欧洲汽车业最大规模的关闭工厂风潮。绿色、节能，也许能帮助宝马在危机之中找到出路，前提是，这些车仍将针对富裕阶层。

　　在洛杉矶车展期间，有欧洲媒体称，大众是欧洲汽车厂商中唯一的一个幸运者，由于2004年市场滑坡时，大众和奥迪利用汇率杠杆避免了损失，因此在这次金融危机中，大众损失较小。但在美国，宝马董事长雷瑟夫似乎对此不以为然，在洛杉矶附近的马里布市一间私人别墅里，他对财富时报记者说：“我不知道大众的情况，但你们可以等待明年我们的年报，我相信那个时候的确会有一批企业能够盈利，而其中一定包括宝马。”

　　“至少在加州，在洛杉矶，消费仍在继续。我们的柴油车和MINI-E对这一市场很有针对性。”雷瑟夫认为，未来的新兴市场，比如中国也会接受这样的节能车。