30分钟，比坐北京5号线全程还要快上一刻钟。“到天津购物、塘沽吃海鲜”，“来北京吃烤鸭、听京戏”，对北京人和天津人来说都将成为平常事。京津城际高铁惠及两座城市普通百姓的吃、住、行……

　　十一黄金周期间，京津城际铁路像一条快速传送带一样，拉着北京和天津两座特大城市的居民频繁往来：天津人乘高铁到北京游览奥运公园，北京人到天津体验滨海风情，两地间的游客猛增，北京南站日均客流量近十万。以往罩在北京的阴影下总被忽视的天津，如今崛起为新的旅游目的地。

　　在北京南站，早上8点的时候，下午三四点的城际列车的车票就卖光了。虽然又加开了4趟京津城际高铁列车，去津高铁列车已达59对，但旅客仍要提前买票才能保证行程。

　　有意思的是，作为交通旅游工具的京津城际铁路，本身倒成为了旅游“景点”：很多“旅客”为出行而出行，目的就是要亲身体验时速350公里的刺激。

　　据铁路部门人士介绍，目前从北京南站到天津站的时间仅为半个小时，天津人到北京，如同北京市内出行一样，晚饭后坐高铁去北京国家大剧院看演出，然后还来的及坐高铁回家；以前北京人不怎么去天津，但现在去的多了，甚至还有不少来北京出差的外地人士，抽出一天的时间坐高铁去天津。

　　作为奥运会配套项目，京津城际高速铁路8月1日开通运营后，就已经是一票难求了，平时每天48对高速列车几乎趟趟满员。

　　9月13日，一支500余名北京游客组成的中秋观光团，乘坐京津城际高速铁路到达天津观光游览。其中的胡博先生说，以前到天津，总是把时间安排的特别紧，现在就方便多了，早晨能赶上吃早点，晚上吃过饭一个多小时就可以到家了。

　　30分钟，比坐北京5号线全程还要快上一刻钟。“到天津购物、塘沽吃海鲜”，“来北京吃烤鸭、听京戏”，对北京人和天津人来说都将成为平常事。京津城际高铁惠及两座城市普通百姓的吃、住、行……上车前在北京买一份“全聚德”烤鸭，车到天津吃起来依然是新鲜出炉。或在天津买一屉“狗不理”包子，车到北京吃起来保准还正热乎着呢！

　　虽然时速350公里的高速，但列车很平稳，根本用不着系安全带。开通前曾有一批文艺界人士前往体验采风，其中的著名书画家潘传贤等人竟然在车上挥毫泼墨。

　　高速列车还具备上网条件，满足了商务旅客随时无线办公的需求。

　　除此之外，现代化的硬件设施及高标准的服务，也吸引人们踊跃“尝鲜”。制服精致、彬彬有礼的服务员，宽大明亮洁净的车厢，现代且非常人性化的各种设施，可以旋转、舒适度可比飞机公务舱的座椅，合适的车内温度，醒目的标识及字幕，处处让人感到温馨、舒适和惬意。

　　坐高铁上班并非梦

　　集大运量、高密度、公交化特色于一身的京津城际铁路大大缩短京津间的时空距离，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区经济交流和人员往来发挥重要作用。

　　经济学家指出，随着天津滨海新区被列入“十一五”规划，可以缓解北京在人口等各方面的压力。吴良镛院士提出了“首都地区”的概念，指出通过京津城际高铁通道，京津密集的人才、信息、技术资源和城市功能都可以更加便捷地向包括滨海新区在内的环渤海区域扩散疏解，进一步释放中心城市优势资源的辐射效应，带动周边地区共同发展。

　　高铁沿线区域承接部分北京居住功能。在北京和天津境内，高铁还分别设有永乐店、亦庄、武清3个中间站，为北京和天津市民提供了更低价格、更优环境的居住、休闲空间，同时将带动这些地区的发展，为当地居民提供更多的就业机会。“住在武清、住在永乐，到北京上班”将成为可能。

　　只需29分钟的高速旅行，让往来两地的“开车族”放弃开车：在天津一所高校任教的杨喜明，近10年来都和在北京工作的妻子过“周末夫妻”的生活。高铁半个小时的车程，再加上北京地铁4号线即将与之连通，对他而言有着极大的诱惑力：“只要地铁直接能换火车，就特别方便了。”

　　出差族更是趋之若鹜，不再像以往那样车接车送。看着列车车厢显示屏上列车时速飞升到350公里，赶往天津洽谈合作项目的李忠会欣喜若狂，虽是酷暑，京津城际的惊人速度却让人倍感凉爽，京津往返仅需1个小时，出差就像在家门口办公。（下转十版）（7Ｉ1）