价格多米诺就是一场石油战争

　　加 贝

　　 7月1日起，国内航线燃油附加费上调，最高收取150元，恢复历史最高水平。

　　 7月1日起，全国铁路货运价格上调，整车货物运价每吨公里上调约3分至7分，集装箱1吨箱上调3.69分，20英尺箱和40英尺箱分别上调1.0374元和1.6374元。

　　 至此，在国内油价、电价等基础能源价格上调不到两周，与其密切相关的运价，这第二张多米诺也快速地倒下了。

　　 要让飞机、火车这些铁家伙动起来，油和电是必不可少的。而且，随着油、电等价格的上涨，能源成本已经占据了运输成本中相当大的部分。以航空为例，目前是淡季，二三折的机票随处可见，以至于燃油附加费与50元的机场建设费的总和已经超过了一些低折扣的机票价格。而就铁路运输而言，尽管受到国家长期以来计划价格的管制，铁路部门一直是惨淡经营，但是相比客运而言，铁路货运还算是一个能够赚钱的营生，可以说，铁路部门一直是在用货运的收益来弥补客运的亏损。如今，在铁路货运都难以承受油、电价格上涨之重的情况下，不难预测，铁路客运也将更加难以承受燃料价格的上涨，铁路客票价格的上涨已经为期不远。

　　 在运价这第二张牌被放倒之后，价格多米诺骨牌的倒下已经不再是一张一张的了。连日来，国内商品期货市场价格普遍上涨，沪铜、沪铝、沪胶、连豆，豆油以及小麦、白糖价格均在上涨。众所周知，期货的价格，就是人们预期中未来现货的价格。

　　 在一个相互联系的系统中，一个很小的初始能量就可能产生一连串的连锁反应，这就是人们常说的“多米诺骨牌效应”或“多米诺效应”。多米诺效应的原理是：骨牌竖着时，重心较高，倒下时重心下降，倒下过程中，将其重力势能转化为动能，它倒在第二张牌上，这个动能就转移到第二张牌上，第二张牌将第一张牌转移来的动能和自己倒下过程中由本身具有的重力势能转化来的动能之和，再传到第三张牌上.……它们的速度一个比一个快，依次推倒的能量一个比一个大。

　　 从油价上涨到运价上涨只有不到两周，航空油价上涨了23%，而燃油附加费却上涨了50%……，如果说之前的价格调整还属于此消彼长的关系的话，那么随着油价的疯狂飙升，几乎所有商品的价格都将不可避免地呈现正相关的关系。价格多米诺让所有的国家都在担心一个可怕的字眼，通货膨胀，所有的股市也都跟着瑟瑟发抖。

　　 即将在日本召开的G8会议上，除了能源危机之外，粮食危机也将成为一项重要主题。应该说，从某种角度上来说，能源危机也是粮食危机的催化剂，因为为了应付能源危机，不少国家正在把大量的玉米用于生产乙醇汽油。

　　 在能源危机和粮食危机的双重作用下，包括中国在内的全球各国，原有的经济体系将发生颠覆性的变化。但是，面对这一变化，人们就像观赏多米诺骨牌那样，更多的只能是眼睁睁地看着，一旦开始，就只能等待他们全部倒下，然后再说。毕竟，价格多米诺终有全部骨牌放倒的那一天，在价格全面普涨的情况下，一个新的平衡早晚会产生。但是，问题的关键在于，这价格多米诺的第一张牌——石油，始终不在我们的可控范围之内。这张牌的不可控，导致其随时可以让我们的价格体系推倒重来。

　　 油价的飙升尽管是基于供需矛盾的缺口，但也有着不可低估的国际炒家的身影，有迹象显示，在次债危机中损失惨重的美国大投行大基金如高盛、花旗、摩根斯坦利、摩根大通等，正在利用原油期货市场上的翻云覆雨来弥补之前的次债损失。换言之从某种角度上而言，中国的金融企业如中投公司、中国平安等正在通过参股来帮助他人渡过难关，中国的百姓正在用自己的腰包来帮助他人弥补损失。

　　 所谓价格多米诺，其实也不是什么新鲜事，说到底，就是一场石油战争。