投10亿元建幸福航空

　　本报讯 （记者 王飞）一直未对中航收购方案明确表态的东方航空，在与南航签署业务合作协议不久，便又准备与中国一航“联姻”，双方将出资10亿元成立幸福航空公司，中国一航占有60％股份，而东航持有40％股份，新公司将主攻西部航空市场。

　　分析人士认为，东航近日频频与各单位展开合作，表明其高层迫切需要拉拢各方的支持，以便回绝中航方面的股权恶意收购。另一方面，也表明东航高层希望自己做大做强的决心。

　　双方已注入资本

　　记者昨天获悉，东航将与中国一航联合成立幸福航空公司，幸福航空的注册资本为10亿元人民币，中国一航在合资公司持股60%，东航持股40%，双方已经于2月1日向幸福航空注入资本。幸福航空总经理将由中国一航的高层担任。

　　这是国内飞机制造商首次涉足民用航空业。幸福航空将是一间在西部运营的支线航空公司，购买的飞机将是清一色的国产支线客机。

　　不过，有业内人士担心，该新航空公司能否顺利投入运营还是一个未知数，因为民航总局规定，2010年以前，民航总局原则上不再受理新设航空公司的申请。而且将对已受理的新设航空公司申请进行严格审核。对此，专家解释说，民航总局的“禁令”主要是针对在繁忙机场运营的客运航空公司，货运航空和支线航空应该不在“禁令”之列。

　　东航意欲“单干”？

　　在“东新恋”被否了之后，东航高层管理人员的心态明显发生了微妙的变化。

　　分析人士认为，目前中航已经抛出了比新航每股高出了1.2港元的新收购方案，新航又不愿意提高收购价格，因此东航想要“远嫁”新航，可谓“前途渺茫”；如果答应中航，东航的高管们肯定拉不下这个面子。东航这个时候掏出4亿元的真金白银与中国一航联姻，一方面显示“自己并不缺钱花”，另一方面也预示着“单干”的可能。

　　东航要想“单干”，“死守”早已饱和的上海市场显然不行，必须要开辟新的战场，从原来处于优势市场地位的支线市场入手，表明了东航意欲撇开新航和中航“单干”的决心。