东航南航宣布战略合作

　　本报讯 （记者 覃羿彬）在引资事宜扰攘市场近半个月后，东航终于在前日宣布，与南航在包括航线网络优化、常旅客俱乐部共享、航材购买、人员培训等10大主营业务领域达成全面合作。

　　尽管东航强调上述合作不涉及股权投资层面，但在中航公布其重组东航方案后，其迅速与谈判了一年多的南航达成协议，挑起业界的神经。南航集团董事长刘绍勇表示，考虑推荐东航亦加入南航已加入其中的天合联盟。

　　双方业务存在互补性

　　万联证券分析师欧阳表示，双方达成的这种近乎战略合作的关系，表明双方有较多共同利益，但这不会影响东航与新航、国航三方的争斗格局，“行业该怎样整合还将怎样整合”。刘绍勇亦表态，南航目前对东航引资事宜的态度是关注但不搅局。而双方的合作亦没有带来市场炒作的动力，东航H股（670.HK）昨日盘中跌约9%，南航H股（1055.HK）盘中亦跌5%.

　　不过中国民航学院运输经济研究所所长李晓津对本报表示，从业务角度看，东航与南航的确存在合作空间。“南航是国内最大的国内航空承运人，而东航的国际航班相对于其国内航班的实力也更雄厚。”他指出，其去年作出的调查显示，以起降航班数量计，东航的国际航班起降架次排名国内第一，超越国航，但从运输量计，由于国航拥有众多国际长途航线，国航在这一指标排在首位。

　　南航已做好两手准备？

　　此外，李晓津指出针对沸沸扬扬的国航与东航可能的联盟问题，南航其实已做好了两手准备。

　　“南航内部人士曾透露，若国东联盟成事，那么其将谋求主动加入国东体系，避免被边缘化；若国东最终未能联盟，则南航与这两大航空公司任何一家结盟的意愿将显著减退，因为有了维持现状的条件。”

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