“BT”建桥带动一座新城

　　奋进的足迹·公路建设

　　明年9月底，长寿长江大桥将改变长江天堑历史。昨天，值交旅集团成立五周年之际，北碚碚东嘉陵江大桥正式通车，一桥飞架南北，一座座新城随着大桥的新建崛起。两座大桥均采用“BT”模式建设，这是重庆交通旅游投资集团在全市高等级公路建设中的又一杰作。

　　桥架南北新城崛起

　　“长寿长江大桥的建设，将对长寿的引资是极大的促进，可以说是重庆统筹城乡的标志桥。”长寿区副区长谭庆称，该桥的建成，将让长寿江南新城迅速崛起。

　　据悉，长寿长江大桥总投资2.52亿元，采用“BT”模式建设，从2005年12月动工，将于明年9月底通车。该桥主跨度460米，居世界第三。谭庆介绍，之前这条江上只能通过轮渡过江。而长江大桥建成后，将改变长寿城区与工业的格局。目前，江南新区除了重钢环保搬迁已入驻外，德国的巴士夫也将进驻江南工业园。

　　武隆白菜价翻四倍

　　丰武路的建成，让武隆大山深处的白菜，从之前的0.1元/斤，变为0.42元/斤，翻了4倍多。

　　武隆县双河乡贺廷达介绍，他们村主要以蔬菜和烤烟为主，但蔬菜一直不能变成现金。没有公路，只能靠徒步背出去，要走几公里山路，需要1个多小时。现在公路通车，蔬菜不仅不愁卖不出去，还有不少老板直接进山预订，1000元/亩。蔬菜的价格也从之前0.1元/斤上涨到现在的0.42元/斤，价格翻了4倍。

　　当地农户也将此当作一个脱贫致富的主要产业，双河乡蔬菜的销售也占了当地农户收入的70%，全乡人均年收入也从2003年前的800元，增加到现在2300元。

　　酉阳借公路横连四省市

　　地处我市渝东南的酉阳，直辖前，到重庆要几天，现在不过几小时。酉阳县交通局局长熊伟称，交旅集团的介入，让酉阳一下拥有了四条出境公路，将酉阳交通提速了10年。

　　他介绍，在交旅集团介入前，酉阳全县仅二级公路65公里和85公里三级公路。而当时县财政仅2亿元左右，即使不吃不喝，10年也无法修这4条出境公路。

　　对酉阳的改变不仅仅是让与湖北、湖南、贵州等地的距离拉近，重要的是体现在对百姓的生活改变上。记者 周尚斗 实习生 陈妍池