七彩钢管“扮靓”杭州湾大桥

　　本报讯 （记者 丁波）不久前，正在建设的杭州湾大桥两侧，一道道七彩的隔离护栏树立起来，装点得这座世界第一长桥犹如一道彩虹飞跃杭州湾。七彩钢管的提供者，是来自上海的申花钢管公司。记者昨天从申花钢管获悉，该公司一共为杭州湾大桥提供了南半段护栏钢管共4万多根，用钢量逾8千吨，成为建厂以来最大体量的工程建设项目。

　　杭州湾大桥“长桥卧波”，是我国和世界目前在建的最长跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36.5公里，建成后是国道主干线———同三线跨越杭州湾的便捷通道，将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，成为异常繁忙的交通线路，计划在明年正式通车。由于对质量和景观要求很高，杭州湾大桥在国内首次建设“赤橙黄绿青蓝紫”的七彩护栏，以期给来往车辆美的享受。

　　今年初，在杭州湾跨海大桥的护栏招投标中，国内20家同类型企业竞标，曾经承担了东海大桥护栏制作、安装任务的上海

　　在跨海大桥上搭建七彩护栏，远非制造普通护栏那样简单。由于大桥建在海上，其桥面敷有防海水腐蚀、隔热等保护层，因此现场作业不允许用电、用气、用火，要求全部工厂化按零部件生产制作完工，现场只能用人工进行拼装。于是，在接到杭州湾跨海大桥护栏建设任务后，申花钢管公司董事长巩宏良多次带领技术人员和安装工人来到现场，实地测量每一根钢管的长度、每一个接头的尺寸，然后将数据传回工厂按实测数据由微机编制细化尺寸链后制作。

　　记者在公司的数据统计表上看到，大桥南半段总共需要安装长6米左右的护栏钢管2万多根，每一根钢管都需要按照实际尺寸度身定制。由于每根钢管的两头都装有复杂的接口和螺栓，再加上固定钢管的立柱及附设立柱上具防撞缓冲作用的耳板，每一根钢管需要测量的数据约50个，4万多根钢管累计测量数据超过200万个。

　　让护栏长久保持光鲜色彩也不是件易事。考虑到杭州湾跨海大桥建在海上，护栏所涂颜料除需防日晒雨淋外，还得具有较强防腐蚀性能。为此，公司采用了高档的氟碳油漆，每根钢管护栏油漆7遍，厚度达300微米，以保证油漆在较长时间内不变色、不脱落。目前，杭州湾跨海大桥护栏安装已完成中间隔离栏，其两侧护栏正以每天300米的速度延伸，预计年底将全部完成制作、安装任务。

　　上图：杭州湾大桥上安装的沪产彩色护栏。