克莱斯勒中国重生（图）

　　

作为中国汽车业最有名气的洋高管——墨斐又跳槽了。上周末，不少记者接到了上海汽车股份有限公司发布的消息称，“公司董事会接受上海汽车执行副总裁墨斐先生因个人原因提出的辞职申请。”几个小时后，远在美国的克莱斯勒公司对外宣布，“墨斐将出任克莱斯勒公司副总裁兼任亚洲首席执行官。”

　　墨斐：无法拒绝克莱斯勒的邀请

　　墨斐是中国汽车市场的传奇人物，在汽车行业工作了30多年，他此前的几次工作变动，都备受关注。

　　他曾在通用汽车工作32年，作为缔造上海通用的功臣之一，2000年6月起担任过通用汽车中国公司董事长兼CEO。在他挂帅期间，通用汽车销量成倍增长，后来居上成为中国老大。可在2005年的辉煌时刻，墨斐在没有任何征兆的情况下突然宣布离开通用汽车。当时众说纷纭，一个比较集中的猜测是：通用亚太地区的部门重新调整后，墨斐权力受到一定制约。

　　离开通用之后，墨斐沉寂了近1年时间，去年，他再次出山，出任上汽集团股份公司执行副总裁，位列其他副总裁之前。对于上汽这一中国最大的轿车企业而言，让洋高管出任如此重要的职务是破天荒的第一次，在所有上海大型国有控股集团中，这样的安排也前所未有，引起了轰动，也显示出上汽招贤纳士的决心。在加盟上汽1年多时间里，墨斐主要负责上汽的海外生产经营，同时兼任双龙汽车副董事长及代表理事。在此期间，双龙汽车生产经营稳定，实现扭亏为盈。

　　墨斐在解释此次“跳槽”时称，他接受了克莱斯勒的邀请，并认为这对他来说是一个巨大的机遇。从他职业生涯现阶段来看，他无法拒绝克莱斯勒的邀请。

　　克莱斯勒：展开“挖人行动”

　　据克莱斯勒集团透露，墨斐将任克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官，负责包括中国和印度在内的亚洲业务。

　　选择墨斐作为亚洲业务的负责人，和克莱斯勒急于重振亚洲市场的计划不无关系。

　　今年8月初，泽普世（Cerberus）资本管理公司以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股份。此后，克莱斯勒集团便开启重振之路。北美市场的饱和吸引其将目光锁定于迅速膨胀的海外市场，尤其是亚洲市场。

　　尽管在中国和印度汽车市场，克莱斯勒都曾以“开拓者”身份先行进入，但至今未取得真正成功。目前，克莱斯勒在华业务主要来自北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒公司以及东南汽车合作生产的国产车型，以及少量

进口车型。

　　值得注意的是，克莱斯勒公司今年5月正式与戴姆勒公司“

离婚”之后，在全球范围内大肆招兵买马，迈出力图复兴的第一步。选择墨斐掌管亚洲地区，是泽普世公司接管克莱斯勒1个月后的第三项重要人事任命。就在墨斐加盟的前两天，克莱斯勒挖来了原丰田北美总裁普雷斯，任命他为集团副董事长兼总裁，现年60岁的普雷斯此前是丰田职位最高的美国人。而在半个月前，克莱斯勒公司还挖来了原

丰田汽车公司负责豪华品牌雷克萨斯营销的副总裁梅耶担任公司的首席营销长兼副总裁。如此大动作的集中“挖人行动”，在全球汽车界也不多见。

　　业内人士分析，去年，克莱斯勒亏损达到15亿美元，车型都日益显出笨重老化的疲态。在克莱斯勒复兴之路上，包括中国在内的亚太市场显得尤为重要。因为亚太地区不仅是全球增长最快的市场，而且其注重小型、时尚、新颖的产品理念和精明的市场营销手段，是改造克莱斯勒这一庞然大物最好的药方。因此，在日本和中国公司工作过的高管，成为克莱斯勒挖人的主要目标。墨斐在中国工作了11年，对中国情况十分熟悉，任命其为公司副总裁兼亚太区总裁，应该说是克莱斯勒的一招妙棋。

　　新报记者 门莉娜

　　新报记者 许凯 摄