国航南航否认重组传言

　　

中国国航总裁兼执行董事蔡剑江日前透露，国航不排除与包括南方航空在内的内地航空公司重组的可能，只不过现在还没有方案和时间表，这是航空公司首次对“三大航合并”的传言正式表态。不过，蔡剑江的表态迅速换来了来自国航和南航的澄清公告。而“三大航”的另一员东方航空引入新加坡航空作为战略投资者的审批即将通过，自5月22日停牌至今的东航有望近期复牌。

　　三大航“三分天下”

　　2002年末，三大航空公司重组同时宣告成功。中国航空集团以中国国际航空（国航）为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，资产总额573亿元人民币，经营航线307条，员工总数2.2万人；中国东方航空集团公司以东航为主体，兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司，资产总额473亿元人民币，经营航线386条，员工总数2.5万人；中国南方航空集团公司以南航为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司，资产总额501亿元人民币，经营航线666条，员工总数3.4万人。

　　经过数年度的运营，“三兄弟”已明显拉开了距离。国航2006年实现净利润32亿元，资产负债率仅为61%；南航2006年实现利润1.18亿元（2005年度巨亏18亿元），资产负债率达85%；东航在2006年爆出27.8亿巨亏，累计亏损已逾33亿元，资产负债率达95%。

　　东航率先引进国外投资者

　　“寻找战略投资者是东航唯一的出路，是没办法的选择。”2007年7月，东航一位高管说。5月22日，东方航空停牌并公告称，公司正在与包括新加坡航空公司（以下简称“新航”）在内的潜在战略投资者接触并商谈合作事宜。据东航内部人士此前透露，东方航空此次引入战略投资者将采取H股定向增发的形式，增发后，东航集团将占股51%，新加坡方面持股24%，其中新加坡航空占15.8%，淡马锡占8.2%，增发价格为3.80港元。

　　而入股协议生效后，一方面，东航可以通过增发获得的资金为超过90%的资产负债率“降火”；另一方面，东航还可以与新航合作打造亚洲“上海+新加坡”双枢纽的网络。

　　南航国航否认重组

　　东航引进外资即将水落石出，而国航总裁蔡剑江“重组”一说后，南航、国航却纷纷公布“澄清公告”，均表示“截至目前，公司无与其他航空公司进行资产重组、收购、合并或接受资产注入的行动计划。”不过，南航在公告中也表示，正与法航在货运业务上进行合作谈判。

　　目前，业内关于民航三大集团将合并的传言不断出现，三大航也默认了航空业行将整合的大趋势，分歧只是在于以何种方式和谁为主导。在这一轮新的大重组中，国航一度被市场认为是大整合的积极推动者。 记者陶颖