南航年底正式加入天合联盟

　　连锁经营可降低运营成本推动公司网络化战略转型

　　南航年底正式加入天合联盟

　　【本报讯】（记者鲁军肖晗通讯员罗小君）日前，从中国民航与天合联盟举办的“行业合作，同赢未来”峰会上传出消息，南航计划于今年底正式加入世界三大航空联盟之一的天合联盟，成为我国第一家入盟航空联盟的航空公司。

　　航空公司连锁经营旅客获益

　　据悉，南航集团公司总经理、南航股份董事长刘绍勇，已为南航定下未来发展目标：“无论何时何地，每个人都能找到南航”。

　　记者从南航深圳公司有关部门了解到，天合联盟旗下拥有法国航空、

墨西哥航空、大韩航空等10家成员公司，飞机超过2000余架，每天运营航班近15000架次，占据了全球70％的航空优质市场。而南航机队规模、航线数目、年客运量等多项指标连续多年雄踞国内第一。通过加入联盟，双方在市场和航线网络上实现互补，南航可以将自己的航班延伸到世界各地，从而弥补目前国际航线少、航班密度低的缺陷。此外，利用联盟的联合采购能力，联盟成员在采购油料、飞机部件、购买飞机时，往往能获得较低价格，降低运营成本。

　　而旅客也将从中受益，尤其是在目的地和票价方面会有更多选择。南航加入天合联盟后，南航乘客只需要转一次机，就能到达全球八成以上的城市，并可享受包括机票、贵宾休息室、里程累积等在内的一系列高质量共享服务。同时天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票，也将为旅客节省不少购票开支。

　　推动南航网络化战略转型

　　某种意义上，航空联盟实际上就是航空公司的品牌“连锁经营”。而“品牌”一词所代表的“门槛”，意味着南航要为加入联盟付出“代价”。

　　事实上，自去年签署GAAAA协议（世界航空公司联盟遵守协议）后，南航就已经开始按照天合联盟要求改造各项服务的设施、标准和流程。南航及时启动战略转型，实施从线性运营向网络运营的运行方式转变，以客户需求为目标，提高服务创新投入，严格控制运行成本，通过推广电子客票、完善值机流程、客户贴心服务等手段，实现产品质量改良。公司客货载运量及收益水平均大幅增加，成功实现扭亏为盈。

　　就此，刘绍勇在近期公开表示，虽然目前仍存在着历史遗留下来的不利因素，但是，公司完全有信心用3年时间，完成公司向国际规模网络化航空公司的战略转型，把南航打造成为一家真正具备全球

竞争力的航空公司。

　　图：南航深圳公司的飞行员在检查飞机。本报记者施平摄