福湾路将拓宽至50米

　　随着城市“东扩南进”的步伐，又一处农村即将变为城区。记者昨日从有关部门获悉，现仅七八米宽的乡村公路福湾路将升级为双向6车道的城市1级主干道。

　　据悉，福湾路拟修建长度为2．51公里，总投资达1．1亿元，将于今年下半年开建，2009年底有望建成通车。日前工程已通过招投标决定了施工和监理单位。由于和湾边互通相连，建成后的福湾路将成为福州重要的南出入口通道。

　　双向6车道限速60公里

　　远期设高架桥成快速路

　　福湾路将起于建设中的湾边大桥北引桥——湾边互通立交，沿福湾公路向东北接南二环。沿线分别与金洲南路、凤山南路、建新大道及4条规划道路相交，并通过湾边立交、湾边大桥与福银高速公路及福厦高速公路复线连接。

　　作为连接福州二环路和三环路的重要干道，也是福州市中心区通往高速公路网的城市出入口道，福湾路被规划为具备快速功能。由于道路红线只有50米，为兼顾近远期交通功能，近期采用在50米道路红线范围内布置路幅。

机动车道为双向6车道，限制车行速度为60公里／小时。

　　福湾路沿线规划8处交叉，除起点和终点为互通立交外，所有交叉口均为平面交叉。与主干道交叉2处，为金洲南路和凤山南路；另外与规划支路交叉4处。全线路段中央分隔带将不开放，只允许支路右转进出，或在将来有用地条件的时候采用分离式立交。这样一来，中央分隔带长度至少达1公里，有效地保证了福湾路的行车速度和通行能力。

　　远期，也就是2020年后，将在已设置的6米宽的中央分隔带上布设双向4车道、宽18米的高架桥，分别与湾边互通和双湖互通相接，构成快速行车系统，实现快速路功能。

　　为便利周边居民的出行，福湾路沿线将设港湾式公交车站台共5对，站点选择在交叉口附近。站台长30米，港湾处道路加宽3米。在福州三十中附近规划设置人行过街地道1座，人行过街地道空间高度为2．5米。

　　

　　福州重要南出入通道

　　将掀起土地开发热潮

　　有关调查显示，福州南出入口交通量约占市区出入口交通总量的50％。据有关专家介绍，福州规划了4条南出入口快速走廊，分别为浦上大道、螺洲路、福泉高速连接线和福湾路。由于浦上路无法和城市快速路及对外高速公路取得快捷的联系，螺洲路与福泉高速连接线主要承担南向出入境交通，因此，进出西南方向对外综合交通通道主要由福湾路承担。

　　而当前正在建设的湾边特大桥及连接线将打通城市西南出口，使永泰、闽侯南屿片区的车辆出入城区不再绕道到西出口——洪塘大桥，行车里程缩短了约10公里。可以预见，湾边特大桥及连接线将成为中心城区与福银高速公路联系的重要通道之一。

　　同时，根据全省高速公路网建设规划，福厦高速公路复线进入福州市区时也与湾边特大桥及连接线顺接，福厦高速公路复线工程一旦建成，作为城区通往湾边大桥的主要捷径和连接二环路与三环路出入境交通流的主要通道之一，福湾路的交通流将极大地激增。

　　众多

房地产业内人士纷纷预言，随着湾边工业区、湾边大桥的建设，周边区域对外联系和组团联系将日趋紧密。福湾路作为福州城区南部主通道之一，其建设一方面将疏解出入口交通流，另一方面更是带动湾边区域乃至东部新城土地开发的热潮，这热潮并将辐射到南屿、南通以及青口等区域。

　　

　　乡村公路仅七八米宽

　　现在的福湾路是一条普通的乡村公路，北起南二环和双湖路的交叉路口，经凤山南路、金洲南路、终于乌龙江边，沿途经过池塘村、台屿村等村庄、福州三十中、福州女子劳教所、林如高医院，路面只有7到8米宽，仅容两辆车交会通行。

　　以前在这条路上来往通行的大多是湾边村及沿线的居民。但是随着福湾工业园区的投资兴建并带动了湾边区域的整体性开发，贯穿福湾工业园区与福湾片区居住区的福湾路，由原先的乡村公路逐步转变为城市道路。由于受到跨乌龙江和本身道路路幅窄、路面破旧等因素制约，现在的福湾路交通功能已经弱化并制约着湾边片区的开发与建设及福州南出口交通的疏散。

　　“随着福州‘东扩南进西拓’战略的实施，以及福厦高速公路复线的建设，特别是湾边工业区及物流园区的建设，该片区将成为强大的交通生成吸引源点。可以预见，福湾路交通功能日趋突显，建设福湾路势在必行。”有关专家如是说。

记者 郑琳 文／图