1.6排量车型平均售价首次跌破10万元

　　

记 者 胡俊超 / 文 李建刚 / 摄

　　昨天，东风标致宣布降价，下调幅度最高达1.9万元，这是近一个月来继一汽大众、上海大众、上海通用宣布降价后，又一款中级车价格大跳水。

　　今年以来，杭城中级车型频频传出降价消息，尤其是1.6排量车型，其平均售价四年来首次跌进10万元。目前市场上10款排量1.6L的主流车型（指在1.6排量中年销量国内排名前10车型）平均售价是9.752万元。

　　1.6排量车跌进10万元

　　1.6L排量一直被誉为黄金排量，不过在这次降价中，该排量车型降价幅度位居前列。

　　如凯越、伊兰特、标致307和宝来降价幅度均超过5000元；POLO、

奇瑞A5和比亚迪F3超过3000元；降价之后POLO、凯越、福美来等10款主流车型平均成交价只有9.752万元。

　　“这应该是1.6L排量车型价格区间第一次进入10万元以内。”浙江车盟网负责人杨俊然说，从公司监控的车价数据来看，1.6L排量车型在2004年平均售价为11.88万元，2005年为11.12万元，2006年为10.65万元，年平均降价幅度在5.17%-6.86%之间。

　　上月初的汽车大降价对中级车市场的官方价格体系影响巨大。从网上车市公布的数据看，截止到上海大众调价时，3月份我国中级车的厂家建议零售价已比2月份下降了2.5％，而2006年全年才下降了3.1％。

　　新车频繁上市直接影响着厂家对新车定价。如新福美来心动版售价仅为7.68万元，07伊兰特手动舒适型为10.48万元，07

马自达2.0L为16.98万元，都远远低于业内人士的预期。

　　80后进入消费主力群

　　降价风暴对车市形成强有力的刺激，杭城汽车销量也从3月中旬起节节攀高，而加入

购车团队的杭州人也越来越年轻了。

　　上海大众浙江销售有限公司市场部李玉华经理说，前两年买POLO的消费群体在35岁左右，到今年，购车一族的年龄结构已降到25—30岁之间，特别是购买两厢POLO人群，有一半的客户都是80后的年轻人。

　　与往年一家三口前来看车的普遍现象不同，眼下来看车的八成以上是年轻白领或是新婚夫妇。尤其是车价下调后，使得许多年轻人的购车计划提前。

　　“以前25岁左右的年轻人喜欢买QQ或者雪佛兰SPEAK，但现在价格持续降低，刺激更多人去购买排量稍大的车型。”我车我爱负责人项光道说。

　　根据东风雪铁龙和东风标致经销商提供的数据表明，在杭州购买标致206和雪铁龙C2（售价在8万以内）客户也大都是80年代后出生的。一位东风标致销售经理表示，由于购买标致206的人群大多集中在27岁左右，公司专门推出一款适合这类人群的新车型，并加装了天窗、6碟CD和个性化坐垫。

　　这些买车族喜欢户外运动，用爱车来表现个性，所以两厢车和轿跑车最受欢迎。

　　汽车消费年龄结构的变化，也给汽车销售行业带来了诸多方面的变化。李玉华说，最近几个月，来公司办理贷款购车人群比例升高，贷款者主要集中在30岁以内。

　　10万元级消费走进普通家庭

　　从70年代的手表、缝纫机、自行车；80年代的彩电、冰箱、洗衣机；到如今买车、购房、教育，作为中国人消费水平标志的“三大件”内容不断翻新。

　　浙江大学教授叶航说，从2000年以后，国内一些经济发达城市居民消费正从万元消费过渡到10万元消费。人均GDP超过5000美元后，居民消费将开始追求生活质量和生活品质，汽车、住房消费热点将持续升温，休闲生活将成为居民消费重点。

　　根据统计局资料，1999年，杭州市人均GDP2414美元，市区居民人均可支配收入9085元；2006年杭州人均GDP达到6505美元，杭州市市区居民可支配收入19027元。杭州市区汽车保有量从过去每百人拥有量不足1辆上升到现在的25辆。2002年，市区的机动车保有量还只是11万。短短四年，市区机动车保有量，正以平均每年新增5万辆的速度快速攀升。

　　叶航估计，城市不断扩张也促使更多人买车，未来10-20年，汽车消费会由奢侈品消费转向必需品消费。