空客欲与伙伴共担风险

　　

为解决因A380延迟交付而导致的重重困境，空中客车启动了全面的整改方案。昨天，空客中国有限公司宣布，空客总部已经启动“Power8”计划，空客将逐步关闭或转让其位于法国、德国和英国的6处生产设施，并在未来4年内裁减1万名员工。

　　除此之外，空客刚刚启动的A350项目也将转包50％给与空客风险共担的合作伙伴。

　　文/图 记者王飞

　　受到A380飞机推迟交付的影响，2006年空中客车公司的息税前利润为负增长；在未来，空中客车公司急需大量资金，要改变不利的利润水平，还要继续对现有和未来飞机项目进行投资，特别是A350宽体飞机项目。更为严重的是，仅美元的疲软，就使空中客车公司在与

波音公司的竞争中，在六年时间里丧失了20%的竞争能力。

　　“我们不能再继续以欧元的成本来生产飞机，而以美元的价格来销售飞机了。”空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦无奈地表示。

　　计划出售合并6家工厂

　　空客表示，他们在4年内将削减10000个工作岗位。

　　裁员还难以弥补A380延迟交付带来的巨额财务损失。空客表示，正在考虑在英国菲尔顿、法国梅奥尔特和德国的诺登哈姆三家工厂引进合作伙伴，目前已收到了潜在合作伙伴提出的、部分或者全部收购这三家工厂的投资建议。

　　对于在德国劳普海姆、瓦勒尔和法国圣纳泽尔的三家工厂，空客还将考虑向主要供应商出售，或者买断管理权或者与临近的工厂合并等方式予以处理。

　　“Power8”计划其余的几项措施旨在理顺空中客车的工作流程，构建“新空中客车”。空客表示，他们将把新飞机的研发周期从7年半缩短到6年，目标是将公司的产品研发能力提高15%。

　　除了缩短研发周期外，空客还将精简制造生产，空客的目标是到2010年生产能力提高16%。

　　A350项目将考虑“外包”

　　空客昨天还宣布，A350宽体飞机约50%的飞机结构工作将外包给与空中客车风险共担的合作伙伴，这将为空客节约18亿欧元的偶生成本和6亿欧元的资本支出，这一外包工作量几乎是先前飞机项目的两倍。

　　这就意味着，A350宽体飞机项目的研发工作将由各空中客车发起国平等承担，其中德国和法国将各占约35%，英国将占20%，西班牙将占10%。

　　除此之外，空客还计划建立4个真正的跨国“专业化生产中心”来实现流水线生产。

　　计划将节约50亿欧元

　　空客表示，在实施Power8计划后，其营业利润在2010年前将每年增加21亿欧元，现金流在2007~2010年期间总计也将提高50亿欧元。也就是说，从现在起到2010年，空客将根据整顿计划总共节约50亿欧元成本。

　　但这一数字还难以弥补A380延迟交付所带来的损失，根据原定计划，研发A380这一全球最大客机的研发费用是120亿美元，但因为延迟交付，加上对客户的现金补偿，其先期投入已经比原定计划多花了30％，如果加上退订客户的影响，空客的损失将超过60亿欧元。

　　A350宽体飞机项目的研发工作将由各空中客车发起国平等承担