厦门到漳州线客运全线降价求生

　　台海网1月19日讯 （记者 吴宗） 受到漳州的士、私家车非法营运的冲击，厦漳线两个运营实体——闽南快运和漳厦专线亏损严重。本月11日，两家公司同时下调票价，试图通过下调票价吸引更多的客源，以应对非法营运车辆的冲击。

　　两家公司此次调价的幅度都较大，其中，闽南快运的普通车从原来的20元降到15元，商务车从22元降到17元；漳厦专线的票价统一从14元降到12元。

　　两大客运亏损严重

　　据了解，漳州线曾经是闽南快运最赚钱的线路之一，开通之初的实载率达70％以上，目前的实载率却已滑落到30％多。而一般认为，长途客运的实载率达到50％左右才能保本或微利。

　　“闽南快运一年要亏本四五十万元左右。”闽南快运有关负责人说，闽南快运在漳州线上为了应对竞争投入很大，前年投入的几部商务车的单车车价就达到了200万元。面对困局，他们只能降价求客，“30％多的实载率已经将节假日的数据统计在内，如果再不能吸引到更多的客人，按目前的客流量，漳州线将面临多发班车多亏损的局面。”

　　而由个体经营者三四年前组成的联合体——漳厦专线，日子更是难熬：现有82台营运车辆，但实载率不到30％。“每部车平均每天盈收不到500元，而成本每天要600多元，绝对是跑一班车就亏一班！”漳厦专线有关负责人叫苦连天，“我们每五天就结一次帐，现在不仅分不到钱，车主还要拿钱出来补贴亏损。如果，这种局面再不能得到改善，我们计划近期内退出营运市场。”

　　对于如此大的降价幅度，闽南快运负责人坦言，他们的目标仅仅是力图保本。

　　每天数百辆参与运营

　　谈及两大客运公司亏损严重的原因，闽南快运和漳厦专线这对漳州线上的竞争对手，却不约而同地将矛头指向非法营运的黑车。

　　两位负责人告诉记者，在厦漳线上运营的黑车由漳州的士、私家车两部分组成。在两三年前，就有少部分的车辆非法营运，去年是黑车增长最多的一年，已从两三年前的100多辆骤增到目前的400多部。

　　此外，在经过几年营运后，这些黑车已从当年的单打独斗，发展到现在的公司化经营。目前，漳厦线上非法营运的运输公司已达数十家，而且有专门的呼叫系统，乘客只需一个电话，就可以上门承运，还可以送到家门口。

　　虽然厦门运营部门曾多次对非法营运的车辆进行打击，但在利润驱使下，非法营运的黑车非但不见少，反而愈来愈多。据了解，除了包车外，黑车大多采用拼车的方式运营，每位25元，凑足四位就发车。“一部车一天可以赚三四百元，甚至更多。”闽南快运有负责人说。