发改委昨日调低汽油价格，各地油价纷纷下调

　　国家发改委宣布于昨日零时起，全国汽油零售基准价每吨下调220元后，各地迅速做出反应，相应调整了成品油零售价。

　　各地油价纷纷下调：

　　陕西：90号每吨下调220元

　　湖北93号汽油每升降0.2元柴油价格不变

　　广州油站敞开供应抛售油品的哥一月可省上百元

　　重庆93号汽油降至每升4.83元14次调价2次降价

　　江苏汽油价格下调南京93号汽油每升降0.18元

　　广东汽油价格昨晨下调93号汽油降价0.19元/升

　　上海汽油价格下调幅度均为0.16元/升

　　北京降低

汽油零售价格出租车价格不会改变

　　沈阳成品油价格全面下调汽油价格每吨下降220元

　　警示：未完全接轨国际价格，中国油价未进入下降通道

　　消费者对这次调整期待已久。当国际油价去年从每桶78美元的高位坠落时，降价呼声一直未断。消费者认为，既然国内油价挂钩国际价格是上涨的理由，不能只跟涨不跟跌。但是，油价一直没有下降。今年年初，国内几家大石油公司负责人解释，国内油价并未完全接轨国际价格，目前价格仍然倒挂。

　　大型石油企业的答复言犹在耳，价格却终于屈从于市场力量进行了调整。有分析认为，一方面国际油价加速滑跌。纽约期货市场近日一度跌至每桶51.8美元。另一方面今年1月1日起，我国开放国内原油、成品油批发经营权，允许不同市场主体进入，加快了石油流通领域的市场化进程。专家建议，有关部门应该利用国际油价下调时机，建立起国内外油价良性互动机制。

　　对于油价是否会继续下调，或者会不会反弹，仍有几个关键的问题需要观察。

　　首先，就在本月底，中国有关部委及三大石油巨头等相关企业将聚首全国石油市场管理工作会议，这次会议能否催生中国成品油定价机制改革方案，引发多方面关注。

　　其次，2007年以来，国际原油价格的暴跌，已使投机基金加速撤离油市。不少专家认为2007年绝非高油价年，相当多的人认为国际原油价格跌破50美元只是时间问题，更有国际有关机构预测，2007年国际原油价格可能会跌到每桶40美元左右。一旦国际原油价格再次走低到一定水平，国内油价也将再度迎来调整的机遇。

　　再次，目前国际形势虽然相对缓和，但依然变数重重。如中东目前虽然没有较大规模的持续性冲突，但伊朗问题的拉锯战如果出现波折，必然会触动国际油价这根敏感的神经等。

　　正因如此，2007年可供国际市场翻云覆雨炒作油价的因素依然不确定。既有人乐观地大胆放言油价将跌破50美元，也有人悲观地认定目前的油价走低将遭到强烈的反弹“报复”。就国内油价而言，一方面要继续受国际油价影响，另一方面也要密切关注中国成品油定价机制改革等重大政策。

　　相关新闻：河北14日起降低汽油零售中准价格，柴油不作调整

　　在经历了20个月的涨价后，汽油价格终于开始下调。根据《国家发展改革委关于降低汽油价格的通知》，结合近期国际市场油价变化情况，我省从14日零时起降低汽油零售中准价格，柴油价格不作调整。

　　这次我省90号高标准清洁汽油零售中准价由每吨5660元调整为5440元，每吨下调220元。按照调后的汽油零售中准价和上、下浮动8%的规定及各类油品的品质比率，我省汽油调后最高零售价格为：90号高标准清洁汽油(标准品)每升4.39元，93号每升4.73元，95号每升4.86元，97号每升为5元。供渔业、林业和农垦三个专项部门的汽油价格按下调后的供军队用汽油出厂价每吨4980元执行，暂不上浮。

　　相关新闻：油价上涨对人民生活的影响

　　A油价增加生产成本

　　以石油、石油化工产品为主要原料的生产企业，由于油价上涨，原材料购进价格大幅度上涨，造成如橡胶制品业、塑料制品业等工作企业成本增加，导致石油化工产品价格上涨。由于油价上涨，液化石油气价格也受到波及，液化石油气价格也水涨船高。生产石油液化气的企业，由于液化石油气油源紧张、缺口较大、价格太高，生产企业的成本加大、利润降低，但又要维护供应，给企业经营带来负面影响。

　　B对交通运输业的影响

　　油价的不断上涨，对国内运输业可以说是苦不堪言。

　　航空业

　　油价上升使航空公司遭受沉重打击。由于燃油费用是航空业中仅次于人员费用的第二大费用支出，油价的上升使全行业成本增加。

　　铁路业

　　燃料支出是铁路运输营运成本的主要内容之一。燃料支出中成品油是主要部分，所以油价的提高肯定将挤压铁路的利润。

　　公交行业

　　油价不停地上涨。对公交行业的经营成本压力增大。近两年，油价上涨而票价不变，这些支出全部由公交行业来承担，显然压力很重。

　　出租业

　　出租业对油价上涨反应更为激烈，在出租车司机的毛收入中，约有35%要用于购买汽油，油价的上涨直接使司机的收入减少。现已有部分出租车改“加油”为“加气”车。

　　C对旅游业的影响

　　油价不断上涨令旅行业难以承受，旅游线路产品价格的上涨在所难免，机票打折减少，票价上涨。火车票日益难买，黑市价格上涨，都对旅游业产生了不利影响。另外，自驾车出游受到抑制，也不利于旅游景区的经济发展。

　　D对居民收入的影响

　　个体运输户

　　油价上涨，运输成本增加，个体运输户除转嫁一部分成本外，自己也要多增加这部分开支，收入相对减少。

　　农民

　　农业机械化带动农用油的增加，而价格的上涨，势必加重农民负担，还有一些果农、菜农为销售其产品要增加一些运输费用，影响其收入。

　　有车族

　　油价上涨，给老百姓带来的最直接影响是养车成本增加。一些开大排量车的有车族明显感到“吃不消”。另外，油价的上涨，也直接影响市民的购车心理，降低了消费者的购车意向。

　　企业职工

　　油价的上涨，影响了企业的效益，而职工收入往往与效益、目标的完成情况挂钩，企业尽管采取了降低油耗、增加产量等管理和技术措施，应对原材料上涨带来的压力，但如果油价继续上涨，成本大幅增加，企业完不成效益指标势必影响职工收入，进而影响职工工作的积极性。

　　对人民生活的影响。

　　由于油价不断攀升并创新高，石化行业生产成本加大，必将导致石化产品价格上涨，包括与人民生活息息相关的石化产品，这些与人民生活息息相关的石化产品价格上涨，加大了居民消费支出，抵消了部分居民收入的增加，因此，对人民生活的影响是很大的。

　　纵深：油价下调成大势

　　2006年9月25日，本报独家披露国内成品油尤其是汽油价格近期可能下调。此前，发改委秘密召集中石油、中石化、中海油及部分大型民营炼化企业高层，商议在国际原油价格深跌20%之后，国内成品油价格是否应该下调。

　　据知情人士透露，当时形成的意见是适度下调，支持将国内成品油价格改革推向深入。2006年10月5日，该人士再次透露，眼下情况有变，“发改委希望在国际原油价格一路下泻的当下，推进国内油价直接与国际接轨，实现一步到位。”

　　2006年10月4日，纽约商业交易所(NYMEX)原油期货4日盘中一头跌破58美元/桶，一度接近57.55美元/桶的2006年最低点。发改委能源研究所副所长韩文科拒绝对“成品油价格近期可能下调”一事表态。但他认为国内成品油价格体系改革已进入历史性关口。

　　为何只打雷不下雨

　　“发改委召集有关企业商议的目的就是要让成品油零售价格下调。”刚从广西出差返京的一位中石油官员表示，国际原油大幅下挫给发改委正在推进的成品油价格体系改革创造了条件，当然相关利益集团不愿意轻易把利润拱手相让。

　　前述知情人士认为，让决策层更为顾忌的是，马上调低成品油售价后，会打击国内石油巨头的生产积极性，进而直接影响产能，使国内市场的供应失衡。

　　“现在不能指望马上出现大幅降价，发改委对国际油价未来走势的观望情绪很严重。”中国能源网CEO韩小平认为，油价牵一发而动全身，公众需要给发改委一定的时间。

　　油价下调已成大势

　　“只要真正深入到市场的人都会看空，这是国际原油价格的大势，不可逆转。”为此言提供支撑的事实是，飓风因素渐行渐远，地缘政治和两伊问题趋缓，甚至欧佩克(世界石油输出国组织)轮值主席、尼日利亚石油部长道科鲁也含糊其辞地表示：“我们有必要采取某些措施以稳定油价。”

　　记者获知，如果国际原油价格持续在60美元/桶或以下、不大于63美元/桶的区间波动，那么，近期成品油价格下调已成大势。

　　据此判断，相关部门仍在等待国际原油价格继续下跌，以便与其适时接轨。“而接轨之日，就是下调之时。”

　　2007年1月11日，国际原油价格跌破52美元。

　　油改步入历史性拐点

　　“不管国际油价大幅震荡还是小幅波动，只要是下跌趋势，对中国的成品油价格改革而言都是历史性机遇。”前述中石化炼油事业部人士认为。

　　据悉，目前实行的“一个月跟踪法”，其要旨在于，发改委根据新加坡、荷兰鹿特丹和纽约三地一个月前成交价格加以平均。若三地油价变幅超过上次调整价的8%，成品油价可立即调整。

　　“现在石油巨头的样子很无辜，其根源在于发改委现在使用的‘一个月跟踪法’严重滞后。”废除“一个月跟踪法”后，发改委在很短的时间内就可以根据国际原油价格走势调整国内成品油价格，届时，油价改革的许多问题会迎刃而解。

　　（据《中国经营报》）