油价下调呼之欲出？

　　中国成品油批发市场今年1月1日全面开放后，业界纷纷揣测新定价机制也将紧跟着出台。

　　11日，亚洲电子盘中，纽约油价已跌至53.21美元，再创新低。有关专家表示，目前已到了出台成品油定价机制的最佳时机。业内人士更坦陈，国内油企在风闻成品油定价机制近期可能出台的消息后，预期国内成品油价届时有望下调，于是纷纷抛售手中的油品，而此前，国内航空煤油价格已率先下调了180元/吨。

　　值得注意的是，商务部网站上11日透露了全国石油市场管理工作会议即将召开的消息，这给市场又带来新的联想。

　　囤油企业正大举抛售

　　“业内的确已在流传这样的消息，一些反应快的人已在抛出手中的‘货’。”一位资深的行业人士近日透露，受新成品油定价机制近期可能出台的消息刺激，国内部分囤积油品的石油企业近期正大量抛售手中的油品，只因业内预期届时会下调油价。“这次的情况非常特殊-----因为在过去两年中，每逢发改委上调成品油价的前夕，国内市场都会掀起一股‘油品囤积风’，部分加油站甚至为迎接涨价而变相停业，结果一定程度上导致地区性‘油荒’的出现。而这次，石油单位不仅没有囤积，反而在抛售。这是近年来较为罕见的现象。”上述人士说。

　　“受抛压影响，0号柴油最近确实跌得比较厉害。”东方油气网客户二部经理杨宏11日向记者确认，国内市场上的柴油批发价已跌破5400元/吨，而就在几周前，柴油批发价还维持在5500元/吨以上。

　　根据我国现有的成品油价格政策，汽、柴油实行政府指导价，以进口完税成本为基础，加国内合理流通费用确定零售中准价，中石油、中石化集团公司在此基础上再上下浮动5%的幅度内确定具体零售价。目前，我国各地的柴油零售基准价约为5000元/吨。

　　“但这只是零售基准价。一般民营油企真正要在市场上拿到柴油，常常需要付出5500元/吨以上的价格，最高时甚至达5800元/吨以上，远高于零售价。这就是中国成品油市场批零倒挂的由来。”业内人士说。

　　“据我观察，国内0号柴油目前已和国际上的柴油市场价倒挂了近千元，国内油价的确存在下调压力。这是国内油企抛货的出发点。”一位外资石油企业驻华首席代表11日向记者算了一笔明细账：目前国际市场上的柴油销售价约为64美元/桶，换算成吨约是480美元/吨（64×7.5=480），加上汇率因素（480×7.8=3744元人民币/吨）、关税（3744×1.02=3818元/吨）和增值税（3818×1.17约为4468元/吨）。同时，这一价格到国内的话还要加上每吨117元的消费税、每吨45元的配额费和约每吨12美元的运输费及其他规模较小的杂费等就构成完税价。

　　“初步测算，国际柴油如果到国内的话，价格约在4600～4700元/吨左右，而国内市场价格却高达5400～5500元/吨，比前者相差七八百元。一旦与国际接轨的成品油定价机制出炉，国内油价很可能跟着下调。油品‘囤积者’不愿到时候蒙受损失，当然要忙于抛货。”上述人士分析说。

　　新机制逢最佳出台时机

　　“如果国际油价维持在54～55美元之间甚至更低的话，那么成品油定价机制就将面临最好的出台时机。”北京石油管理干部学院教授韩学功日前指出，关键在于油价必须稳定在上述区间，而不是像去年下半年那样忽上忽下。如果油价高于60美元的话，国家是不会采取行动的。

　　此前，一位曾参加过去年发改委成都会议的人士透露，根据有关方面原先对成品油定价机制改革的思路：当国际油价跌至50~55美元/桶将是实现国内油价与国际完全接轨的最佳时机。

　　一个令人瞩目的现象是，国际油价自今年以来已连续10多天低于60美元。10日，纽约商品交易所2月份交货的轻质低硫原油价格更是暴跌1.62美元，收市报54.02美元/桶，创下19个月来的新低。

　　方案内容待字闺中

　　不过，有关新成品油定价机制的“庐山真面目”当下并未揭开。有关定价机制的方案，最早的一个版本是去年一季度发改委广州会议时曝光的征求意见稿，此后，新机制数易其稿，至去年10月发改委召开成都会议期间再度提交业内讨论。

　　依照去年12月的最新说法，新成品油定价机制可能不再“盯住”纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油价，而以布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格为基准。

　　据了解，上述定价机制在业内俗称“原油定价法”。去年有媒体报道称，在去年10月发改委召开成都会议后，原油定价法几乎被认为是得到了发改委认可的方案。

　　但也有专家认为，上述定价机制仍存在瑕疵。中国能源网CEO韩晓平向记者指出，按照上述备选方案，中国仍要以三地油价为基准，但在实际交易中，很少有买家会按照纽约油价等基准价到现货市场买油，这种油价通常的情况是有价无市。

　　定价机制方案的真正内容会如何？市场只能拭目以待。东方早报