2006财富梦想之车市：车越来越多　价越来越平

　　本报记者李青

　　尽管2006年车市全年产销数据尚未出炉，但专家普遍预计，2006年车市全年产销量可望双双突破700万辆大关，成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。

　　站在车市2006年的高起点之上，2007年车市能否延续2006年的高增长，继续扩容？而席卷2006年车市全年的降价风潮，会否继续下去？

　　车市继续扩容

　　“展望2007年的中国车市，如果没有大的意外，仍将是一个高速增长的年景。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮充满信心。以全球视野对中国车市进行审视，程美玮指出，“过去5年，中国汽车销量成倍增长。根据相关调查，未来10年，全球汽车市场新增销量的50%还将来自中国。”

　　那么，2007年车市到底还会迎来多大增长？“2007年中国汽车产量有望突破800万辆，到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。”中国汽车工程学会理事长张小虞预计。北汽福田董事长安庆衡的预测相对“保守”，他认为2007年国内车市的增速将在13%左右，将接近或达到780万辆，比2006年增加90万辆左右。国家信息中心首席研究员刘明则预测，“从长期趋势来看，汽车行业的增长速度还会保持在20%-30%左右。其中，乘用车2007年的增长速度会在20%左右，虽然比2006年可能有所下降，但还是一个比较高的速度。”

　　为什么站在2006年车市产销突破700万辆大关的“高起点”之上，2007年车市还有这么大的“潜力”？抛开老百姓消费观念的转变，刘明指出，2007年经济增长速度预计还会在9%以上，仍处于一个很高的速度，宏观经济的快速增长，是带动车市上升的重要基础。

　　价格继续下降

　　回望2006年，“降价”毫无悬念地成为贯穿2006年车市的主旋律。仅2006年上半年，国内就有120款以上车型降价，降价幅度约为5-10%。与往年不同的是，2006年的降价堪称“

中级车年”。仅上半年，国内中高级车的市场价格相比厂家指导价就平均下降5.86%，约合1.37万元。据称，中级车全年综合降幅可能达到20%以上。

　　展望2007年，业内人士普遍预计车市价格比拼仍然无法停止。经销商吴先生指出，一方面，目前国内汽车产能整体大于需求，厂家争夺市场份额最为见效的办法，就是———降价！另一方面，和往年相比，2006年堪称

新车投放最为狂热的一年。仅2006年上半年，全国有62款新车上市，其中包括25款全新车型。虽然2006年推出的许多新车型还有待消化，但厂家2007年的新车计划又已经上马。“新车上市，老车早晚要降价。”吴先生说。

　　不过，也有观点认为，虽然2007年车价大势看降，但下降幅度预计不会像2006年这么高。“2006年

汽车降价幅度比较大的原因，是受一些非常有吸引力的车型如丰田凯美瑞等冲击的影响，估计2007年价格下降幅度会小一些。”国家信息中心首席研究员刘明指出。

　　(观宇/编制)