1元机票诞生祸首是垄断

　　春秋航空在济南的分支机构济南春秋假日旅行社因销售1元机票，日前被济南市物价局处以15万元的行政处罚，处罚的理由是1元机票低于政府指导价。

　　物价部门根据有关法律叫停1元机票本无可厚非，然而究竟是什么催生了1元机票？莫非是航空公司自愿干赔本买卖？

　　众所周知，目前国营航空公司占据了行业内最优势的资源和航线。实际上，民营航空面临的制约远不止于此，航线审批的难度大、没有购买飞机的自主权等，都在不同程度上影响了民营航空的发展规模。

　　而且，在非常注重规模效应的民航业，民营航空公司常常是单枪匹马，面对国内三大航空集团动辄上百架的机队、上百条航线的“竞争”。

　　于是，市场经济让价格成了民营航空在其领域内竞争的惟一武器。而如今，这根救命稻草也被合法的手段不合情理地扼杀了。

　　究竟是民营航空公司故意低价恶性竞争，还是垄断的残余逼得他们被迫抛出低价杀手锏。

　　拥有全世界最多人口的中国，应该拥有最廉价的航空市场。然而事实正相反，近年来，不少民营企业成立廉价航空公司，但它们却始终只能在边缘求生存。

　　究其原因，是廉价航空在航线配置、航油供给、机票价格制定以及机场资源调配等方面依然由政府掌握，名义上虽是航空业全面放开，可事实上，垄断的残余势力仍在。

　　按照经济规律，价格本该是随市场供求关系的变化而自然波动。中国的航空市场，却连连出现航空公司亏损怪罪于油价、1元钱就能坐飞机等怪现象，这或许就是不按市场规律办事的结果。

　　垄断不除，怪现象难止。