2.0L轿车低价突围

　　在国际车坛，2.0L素有“黄金排量”之称，而这个排量的车型在国内只能长期担当2.4L排量中高级车型的“配角”。直到去年下半年中高级车换代热潮开始之时，2.0L车型才逐渐找到了自己应得的名分，成为国内厂商的“必争之地”。

　　然而，仅仅一年多的时间，2.0L排量的市场就显得“拥挤不堪”：一汽马自达自去年9月份推出新马6 2.0L豪华型后，当年年底又增添了2.0L手动型；今年2月初，北京现代NF御翔2.0版震撼上市，与NF御翔2.4L一起打天下；同月，凯旋更是直接选择了2.0排量来切入市场；次月，东风日产在博鳌发布2.0版本的天籁，轩逸主打排量也放在了2.0L……众多厂家把注意力集中在了2.0L市场。为了在市场中突围，不少厂家不得不放低姿态，通过降低价格、提升性价比、突出配置等方法叫卖起2.0L汽车的新卖点。

　　2.0L成厂家宠儿

　　据统计，去年中级车共销售约100万辆，同比增长49%，占整个乘用车市场的三分之一，成为私家车时代的市场顶梁柱，而这其中，2.0L的车型占很大的比重。

　　有关专家预测：2006年是中级车最扎堆的一年 ，思域、

马自达3、凯美瑞、新天籁、君越等中级车火速上市。自主品牌汽车厂家也纷纷出招，欲与合资车一决高低，新东方之子、F3、中华骏捷等自主品牌中级车顺势而生，如火如荼的中级车战役正式打响。这些车型无一例外地瞄准了2.0L的汽车市场。

　　价格整体下移

　　从今年下半年开始，在凯美瑞、帕萨特领驭、凯旋等车型的冲击下，中高级轿车价格整体走低了2至3万元，随着整体价格重心的下移，以帕萨特、雅阁、蒙迪欧、凯旋、M6为代表的2.0L主流轿车，从下半年起市场主力价格降到了16万左右。北京现代御翔2.0L手动舒适型上市时的售价仅为16.58万元，比同级车型定价低1-2万元。而上市不过半年的雪佛兰景程2.0自动挡的价格已跌至15.19万。从10月份开始，速腾、标致307等高端A级车，其2.0排量自动挡车型也开始有了1到2万元的优惠幅度。除了价格，2.0轿车也将安全和配置作为一个新的卖点推出。例如，凯旋标配了巡航系统，还有独特的限速功能。

　　为何低下高贵的头

　　业内人士分析，2.0轿车肯放下高贵的姿态，出于两个方面原因。

　　首先是相对较高的利润，诱使着越来越多的主流品牌杀入2.0中高级车这一细分市场，产品本身的影响越来越平淡，必须通过降价和配置等内容来吸引消费者。目前2.0L轿车已经成为车市争夺的焦点。上至30多万元的宝马3系、奥迪A4，下至12万元的东方之子，中间还有着蒙迪欧、雅阁、凯旋、御翔、轩逸、

福克斯、标致307等诸多车型。粗略算下来，主流品牌的车型不下十五六种。市场人士分析认为，2.0排量已成为市场品种最为丰富，竞争最为胶着的细分市场。

　　其次，2.0L车型的购买人群逐渐开始倾向私家车用户，因此，这一排量的车型必须寻找新的卖点。目前2.0排量轿车的市场重心逐步稳定在12到17万元左右，比去年2.0车型16到20万的价格区间整整下滑了三四万元。价格下降，吸引了越来越多的私家车用户选择2.0产品，加上诸多高端A级车扎堆推出2.0排量，本身也是主打私家车市场，更加剧了私家车用户对这一细分市场的期待。

　　新报记者 门莉娜