1元机票谁得利 蒋娅娅

　　有一家航空公司日前限量推出“1元机票”，一时间引来市场热议，也成为许多媒体争相报道的热点。

　　虽说，在航空淡季，机票降价打折不足为奇，但1元机票还是让许多人大跌眼镜。毕竟，在经营成本不断上升的今天，1元钱能买到的东西是越来越少了。且不说，在油价成本高涨的情况下，公交票价都在谋求上涨，这家航空公司又为何情愿折了本钱叫卖1元机票？

　　背后的道理其实很简单。要购得1元机票，这家航空公司设了重重门槛，如“仅限于上海、济南往返航线”、“仅在11月30日至12月10日期间出售”、“不超过机票总量的10%”以及“只能通过网上订票和支付”，等等。在该公司的官方网站上，1元机票虽在正常销售中，但消费者要真正享受到1元钱的超低价票，却不那么容易。

　　所谓醉翁之意不在酒，这种“高门槛”的限制，说明卖1元机票是假，卖概念赚人气是真。1元机票不是成本价格问题，而是营销手段的问题。折扣票、低价票甚至是部分赠票，作为航空公司扩大客源笼络客户的方式，与商场打折或限时抢购等促销行为并没有太大区别。只是，1元机票的超低价概念，成了媒体热议和炒作的对象，报道者有之、质疑者有之，等于给这家航空公司做了大大的“免费广告”。媒体炒得热，企业偷着乐。

　　因此，不在于1元机票卖不卖、卖出多少，能吸引眼球，赚足人气才是这家航空企业的目的。事实证明，这个目的达到了。由此可见，对于有些企业行为，在市场竞争中自有其存在的必要，但不能说就是媒体必须热炒的信源。这些“中间地带”，不应成为媒体追捧的对象。如果给予过多关注，将企业行为夸大化，无异于成为企业的义务促销员，使其不费吹灰之力成为博弈赢家，可悲可叹的是媒体自身。

　　1元机票谁得利？答案已经很清楚。在航空市场价格战愈打愈烈的背景下，对媒体来说，这样的概念营销，沉默比炒作更有效。因为，价格作秀，无益于航空市场的有序竞争和持续发展。