“陆地航母”亮相北京

　　12月5日，一辆红色巨型客车停靠在北京西四环路旁，犹如一条蜿蜒的蛟龙卧在那里，引得不少路人驻足观望。

　　记者登上车看到，与普通大型客车不同的是，这辆客车竟然采用了由电脑控制的两个铰接盘来连接前、中、后三节车身，车内通道更宽，座位更多，供乘客上下的车门共有五个，车身的地板高度也只有360毫米，比普通客车要低不少，很方便老人、儿童上车。该车的制造方——青年汽车集团的工作人员告诉记者，这辆名为青年·都市航线A-380的超大容量城市客车拥有25米的超级长度，可承载300人以上，其长度和容量在世界上都是数一数二的。型号之所以选择与最新“空中航母”空客A-380的代号一样，意思是“陆地航母”。如果运载同样数量的乘客，用一辆25米的都市航线A-380车与三辆12米客车相比较，油耗和尾气排放均要减少2/3、占用城市道路减少1/3以上、节省生产客车的钢材等资源达60%。

　　记者看到，由于采用两个铰接盘来连接三节车身，该车的转弯半径与一般12米客车一样，并不因车身过长而显笨拙。“这是城市快速公交的理想用车。”建设部科技委城市车辆专家委员会李世豪主任手指着这辆车告诉记者。他表示，在我国的北京、上海、广州、深圳等越来越多的大城市，由于人口密集、车辆增长迅速，城市

公共交通的形势变得非常严峻。目前公交车在交通高峰期的平均行驶速度不到10公里/小时，而且普通公交车由于容量相对较小，时常拥挤不堪。举例而言，一条行车道如果供小汽车使用，拥堵时每小时最多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只通过100辆快速公交车，但却可以运送15000人左右。

　　中国BRT协会人士告诉记者，城市大容量快速公交系统BRT(Bus Rapid Transit)起源于上世纪70年代的巴西库里提巴市，它通过专用车道、站台及车辆提供公交运营服务，被形象地称为“地面上的轨道交通”。

　　2005年12月底，位于北京南中轴线的大容量快速公交一号线开通运营，标志着BRT正式进入中国。2006年4月，杭州成为我国正式开通运营BRT的第二个城市。据介绍，目前上海、天津、重庆、深圳、昆明、成都、武汉、沈阳、西安、济南、

石家庄、南京、福州、宁波等城市都在有序地推进BRT的规划或前期建设工作。预计未来五年内，我国BRT总长度将达到300公里至500公里，日客流量将达300万至400万人次。

　本报记者 史天舒