汽车业：中国车何时席卷全球？

　　中国入世五周年前夕，10月底，美国、欧盟及加拿大诉中国征收汽车零部件进口关税案闹上WTO。这是WTO首次对有关中国涉嫌非法贸易行为的申诉展开正式调查，证明中国汽车产业依然是众所关注的对象。

　　有人说，五年前，国产汽车尚为在本土无立锥之地而忧心，五年后，本土品牌不仅依托在国内低端市场向中高端车市挺进，向合资车叫板，并且在海外也频频亮相要争一日短长。

　　中国汽车工业这种让人瞠目结舌的飞奔，已经将人们今后观察的焦点，转向了另一个疑问：中国汽车是否会像中国电视机、冰箱、空调一样，将营销战火烧向西方后院？

　　2000年，最便宜的富康卖12万元，现在身价跌到7万元。五年来，轿车价格蒸发了50%。几年前，“老三样”的余威尚在，如今，一款

　　入世当年，满耳充斥的是担心，担心进口车会打败国产车，没想到，五年后，进口车份额越来越小，国产车价格越走越低。2003年后，德国大众、美国通用在中国合资汽车领域两霸相争的格局被彻底打破，日韩汽车巨头蜂拥而入，

　　中国汽车业的所谓过渡期，早在今年年中就已结束，同时也宣告：中国汽车工业站上了新的拐点：国内产能过剩，今后大战重点可能转往海外。汽车业无疑是中国入世五年开放进程中崛起的典范。它再次说明，丢掉护身符并不可怕，可怕的是缺乏卧薪尝胆放手一搏的意志。

　　（金陵／编制）