往来长株潭三市如逛街般便捷 城市轻轨指日可待

　　商报消息 （记者 吴笛） 从株洲、湘潭进长沙市区依然要转车，三市之间打电话依然要加区号。长株潭经济一体化这个概念提出已有10年，对于百姓，意义究竟何在？虽然可支配收入增长速度在加快，经济总量在提升，可是，让老百姓真正感到实惠才是最实在的。三市融城之路，依然任重而道远。

　　株洲市委书记肖雅瑜的话道出了人们心中的向往：要让老百姓真正感觉到实惠，要真正实现交通同网，要让普通市民们，都能够在长沙上班，住在株洲，到湘潭过双休。

　　聚焦长株潭的采访活动结束了，记者身体虽然疲惫，精神却格外振奋。在株洲某企业工作的黄丽曾抱怨：“我老家在长沙县，妈妈老说我不常回家看她，工作忙是一个原因，主要还是交通，回趟家要转两趟车，费四五个小时，一个周末来回一趟，基本上不够花。”现在，随着长株潭一体化脚步的加快，黄丽回家看妈妈将同出门逛街一样方便。

　　

　　城市轻轨指日可待

　　

　　黄丽的话虽朴素，但抱怨中也表达着百姓的期望。

　　岁末将近，湘潭电机集团党委书记、董事长周建雄同样期望着。在他的谋划中，城市轻轨、风力发电、混合

能源电动大巴三大项目，是确保他们明年实现工业总产值超越40亿元的主要支撑。然而，这三大项目，也是株洲市相关大型企业明年力推的重头戏。明年，是“短兵相接”的恶性竞争，还是“互利双赢”的产业合作？“宁为凤尾，不为鸡头。”周建雄说，含义很明显——择优选用，虽然城市轻轨和电动大巴利润诱人，但是，要从整体利益出发。“不能成为龙头，那就成为最优的配套，与株洲相关产业进行整体合并，实施产业联动，以减少重复投入和恶性竞争。”

　　目前，湖南省轨道交通设备制造业现有南车集团株洲电力机车有限公司、湘潭电机集团、时代集团3家主体企业。这三家企业在轨道交通研制技术方面各具特色和优势。然而，让人可惜的是：三者各自为政。对此，中国工程院院士、株洲电力机车厂高速牵引研究所所长刘友梅曾一针见血地指出，湖南轨道交通制造业资源、技术和人才缺乏整合，是目前轨道交通产业发展受阻的主要原因之一。

　　周建雄建议说：“如果能够整合株洲电力机车、时代集团、株洲车辆、湘潭电机等龙头企业，湖南的轨道交通就能成为全国第一，甚至是全球第一。”

　　株洲市委书记肖雅瑜、湘潭市委副书记彭宪法也都曾表示，在长株潭一体化中，必要时甘当配角。

　　点点滴滴的印象，让每一个参与采访的记者感慨。城市轻轨的规划，指日可待。搭乘地铁来往于三市，这也是无数市民翘首以盼的梦想。

　　株洲湘潭更宜居住

　　湘潭昭山地处长株潭三市“Y”字形中点，素有湖南“金三角”之美称。随着长株潭经济一体化进程加快，昭山开发区迎来良好的发展机遇。对于未来的发展，昭山开发区管委会主任蔡俊杰提出，这里地价低、物流全、风景美、交通畅，要按照“一湖二带三山十大标志性工程”，将昭山打造成为长株潭中央区最宜居、最宜购、最宜游的生态绿心。

　　株洲湘银小区，环境优美，小

别墅、电梯房、复式楼样样俱全。“住在这里，安静，安全。”刘奶奶看着在溜旱冰的孙子说。该小区的开发公司副总经理侯季指出，目前株洲的房子均价在1500元左右，市场需求缺口仍然很大，让长沙来的记者们张大嘴巴半天忘记合上。

　　虽然这两市都以工业著称，但是环保已经日新月异，不似当年，地产比起长沙，价格要低了一倍左右，不管对于购房族还是投资者，都极具吸引力。“在这里买套房子，省出了一部车子。”这是长沙某媒体记者的感叹，“等交通同网实现之时，就是养不起车子，坐坐地铁，往来于三市之间，也要划算得多。”

　　交通同网不是梦想

　　株洲城市快速环道（中环线）是株洲第五次城市总体规划修编所规划的关键工程。由“五路三立交二大桥”组成，即响石路、响田路、东环路、南环路、西环路五条路，东湖、田心、红旗三座大型城市立交桥，石峰大桥、建宁大桥两座跨湘江大桥，全长32.79公里，路幅宽28—60米，设计车速60—80公里/小时，概算总投资23亿元。该工程将株洲市“五片一中心”连接成整体，对外连接320国道、京珠高速、长株高速、上瑞高速公路。

　　“株洲几个方向的大门现在全部打开了，株洲融入长株潭一体化的步子更快了。”11月28日上午，株洲中环线(城市快速环道)全线通车现场，株洲市委书记肖雅瑜接受本报记者专访时说：“中环线将株洲由几个工厂组成的部落式城市形成整体，为2010年株洲城区建成‘面积100平方公里，人口100万’的特大型宜居城市奠定了基础”。

　　另外，在株洲和黄花机场之间，将建成一条全新的高速公路——株黄高速公路，是长、株、潭三市经济一体化的交通基础设施的重要组成部分，也是株洲市北部地区进出上瑞高速公路的联络线。根据规划，株黄高速公路始于株洲城市快速环道北环线与莲易高等级公路的交汇处，经龙头铺、

马鞍山、南山铺止于长沙县黄花机场，全长约35公里，估计总投资约11亿元；其中株洲境内14.7公里，估计总投资约为4.5亿元。该路建成后，株洲至黄花机场行车里程将比目前缩短30公里，时间缩短30分钟，从而极大缓解了长株潭三市日益增长的交通压力。

　　而湘潭三大桥建成通车、四大桥加速建设，城市二环线工程建设进展顺利，全长4500米的板塘大道横贯板塘铺中心地段，东起团山铺与二环线相接，西至板摄路口与河东大道、吉安路相连，是107、320国道在市区的重叠路段，是从北大门进入湘潭市区的必经之路，也是湘潭市城市交通主干道之一，具有承东启西，北上南下的区位优势。京广、湘黔铁路贯穿其中，107、320国道和京珠、上瑞两条高速公路在境内交汇。位于“金三角”的昭山大道，更是对接长沙和株洲的重要交通干道。

　　和谐社会美景图

　　这些环、路、桥的建设与开通，让三市交通同网梦想成真。市民们将从中真切地感觉到三市融城带来的好处。在经济高速发展的长沙上班；下班了，搭地铁回株洲河西或者湘潭昭山的某处住所，和家人一起共享天伦之乐；周末了，用当初买房子省下来的钱买部小车子，载上全家，到长株潭湖光山色处游览休闲，放松心情，健康娱乐；或者买点礼品，回家看看父母。这是百姓生活的前景，和谐社会的美景图。

稿源：当代商报 作者：吴笛