民营航空何以频频“挖人”

　　记者 王予

　　民营航空“上天”以来，春秋、奥凯、东星等相继传出飞行员转会风波。业内人士透露，民营航空频频挖人的背后，是飞行员资源日趋紧张的无奈现状。

　　本地一家不愿透露姓名的航空公司市场部负责人介绍，到2010年，我国飞机将增至1250架（新增400多架），按每架飞机16－20名飞行员计算，约需2万－2.5万人。可目前，国内在册飞行员仅1.1万人，远远无法满足市场需求。

　　东星航空负责人透露，尤以开大飞机（100座以上）的飞行员、经验丰富的机长最为紧缺，因此也成了众多航空公司争夺的对象。

　　与此相比，飞行员的培养却必须“慢工出细活儿”。先在飞行学院学习4年后，至少还需4－6年时间的培养才能当机长。为此，今年以来，南航、东航等各大航空公司已纷纷加大了招飞力度。