国产车车展叫板洋品牌

　　

作为未来中国车市产品战、技术战、品牌战的一次预演，2006北京国际汽车展览会尚未开展，空气中就已经弥漫着浓烈的火药味。中外汽车巨头云集并铆足了劲，借多款新品的登场大展缤纷之势，以期在这一轮市场争夺战中占领制高点。而自主品牌一改以往车展“配角”的地位，在此次车展上准备摆出强大的阵容。在车展上自主品牌与世界巨头共舞的同时，也预示着品牌自主研发的力量已经进入一个新的历史阶段，车展绝不只是合资品牌和进口品牌的舞台。

　　自主汽车全线出击

　　2004北京车展，自主品牌车企首次以集群形式出现，

奇瑞、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，开始在国际汽车盛宴中崭露头角，但那时的自主品牌，无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。转眼，2006北京车展开幕在即，从2004年到2006年，两年间，中国自主品牌取得了长足的进步，一切似乎都在传递一个信息：经过两年的酝酿，2006北京车展很可能引发中国汽车积蓄两年之后的大爆发，中国自主品牌将成为本届车坛的 “当家花旦”。

　　在此次车展上，不仅一汽、上汽、东风、长安、北汽等5大汽车集团将以强势阵容参展，自主品牌的主力军奇瑞、吉利等也跃跃欲试，要向业内外展示他们的实力和成果，占据了本届车展的半壁江山。

　　展区面积平分秋色

　　今年北京车展自主品牌的展区面积首次与外资品牌平分秋色。实力决定“面积”，两年以来自主品牌的市场份额在不断地扩大。作为民族汽车的代表，奇瑞的参展规模达到了破纪录的1300平方米，并与丰田共用了一整个展馆，这对于国内自主品牌来说还是头一次。同时，9款新车、5款发动机和1款变速器的规模也足以与合资品牌叫板。

　　自主品牌市场份额的重新洗牌直接影响到了本次车展中展区面积的划分。据北京车展主办方透露，对于上届车展上关于一些自主品牌的展位不理想，面积不够大等情况，在这次车展中将有较大调整，扩大了自主品牌车型的参展面积，自主品牌和外资品牌可以说同等程度地被重视。另外，国内一些生产SUV的自主品牌厂家还会被集中安排在一处，这也给各自主品牌的整体亮相提供了一次难得的机会。

　　概念车是重头戏

　　此次北京车展概念车和核心零部件第一次成为各个自主品牌的“压轴戏”。随着自主品牌的日益成熟和稳健，自主品牌车企开始由以往的急功近利转变为用心打造核心竞争力，而对概念车和核心零部件的研发就是其中最为关键的一步。

　　目前记者从各参展厂商了解到，相比2004年，借助本次车展亮相的自主品牌概念车将成倍增长。光是奇瑞，就一口气推出了三款概念车，除了一款两厢家用概念车，其余两款概念车的造型设计是由意大利都灵设计公司完成的，分别名为“她”和“他”（意大利语：Lei，Lui）。“她（Lei）”是一款4米长的双门前驱轿跑车，而“他（Lui）”则是一款4.3米长的紧凑型五座SUV。

　　

华普汽车虽说前段时间与吉利控股整合，但本届车展依旧独立参展，据上海华普汽车董事长徐刚介绍，届时，上海华普汽车除了展出烟灰色的海域MB、珍珠黑的海迅MA、提拉米苏黄的海炫 AA等车型外、丝缎银的概念CI-1也将首次亮相。

　　其他自主品牌也不示弱，华晨将携其概念车M3登陆北京车展，吉利也有一款概念车登场。除此之外，自主研发的核心零部件也成为本届车展的一大亮点。

　　可以预见，本届车展将成为中国汽车自主品牌由自主真正走向自强的“分水岭”，中国汽车崛起之日已经到来。

　　

香车美女是历届车展永恒不变的主题