全球功率最大火车头株洲造 缩短国际差距20年(图)

　　

　　(11月8日，株洲，全球功率最大的DJ4交流传动电力机车刚驶下检测试验线，人们争相留影纪念。记者 廖才文 通讯员 刘静/摄)三湘都市报11月8日讯 今天，中国南车集团株洲电力机车有限公司“双喜临门”———在企业创建70周年之际，全球功率最大的DJ4交流传动电力机车驶下检测试验线。“未来世界铁路机车车辆制造技术的制高点，不是在德国和日本，而是在我们中国的株洲。”铁道部部长刘志军日前在株洲深切地说。

　　运能饱和呼唤大功率机车

　　

　　作为我国最大运输能力的“西煤东运”专用通道“大秦线”，自1988年底开通以来，虽然开行过5000吨级、10000吨级的运煤专列，年运量逐年攀升，但运输能力已近饱和。据专家预计，到2020年我国煤炭需求量将达到24亿吨。运能不足导致国内部分发电企业出现缺煤停机现象，严重影响了电力生产和电网安全。因此，发展更大功率的交流传动电力机车迫在眉睫。

　　最大的特点是节能显著

　　DJ4大功率交流传动电力机车是

铁道部实施推进铁路机车装备现代化的重点项目之一。两年前，株洲电力机车有限公司与西门子公司强强联手，在北京与铁道部签定了研制180台该型机车的项目合同，总金额73．4亿元。西门子集团中国有限公司CEO郝睿强先生在今天的下线典礼上说，DJ4大功率交流传动电力机车最大的特点是对

能源的利用，与直流电力机车相比，节约33%%的能源，它能将下坡刹车制动产生的能源，转化为电流，然后反馈给机车作为电能储备，当180台机车牵引列车在大秦线上运行时，所节约的能量相当于50兆瓦的发电站的发电量。

　　DJ4大功率交流传动电力机车，为八轴交流传动，总功率达9600千瓦，将以120公里的时速牵引着2万吨列车，飞驰在山西大同到秦皇岛的千里铁道线上，缓解晋煤外运的难题。

　　机车装备与国际水平缩短

　　承担该型机车研制重任的中国南车集团株洲电力机车有限公司，是中国铁路机车车辆行业的龙头企业，凭借其强大的系统集成优势和自主创新能力，为中国铁路提供了近4000台电力机车，在中国铁路五次大提速中多次担纲主力，并创下了中国铁路发展史上的多个第一。DJ4大功率交流传动电力机车的成功下线，将中国铁路机车车辆装备与国外先进水平缩短了10到20年，为企业创建70周年增添了喜庆色彩，也为同天召开的省第九次党代会献上了一份厚礼。

　　□相关链接 中国电力机车之都

　　

　　中国南车集团株洲电力机车有限公司前身为中国南车集团株洲电力机车厂，创建于1936年，1958年研制成功中国第一台干线电力机车，1978年全面转产电力机车。历经半个多世纪特别是改革开放27年来的积累，公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。

　　株洲电力机车有限公司年产干线电力机车能力达260台(按6轴车计)，截止目前，已累计向中国铁路提供了各型电力机车3500多台，占全国铁路电力机车总拥有量的70%左右。

稿源：三湘都市报 作者：廖才文 通讯员 刘静