汽车厂家秋冬奔忙融资路

　　广汽获国开行巨额贷款缓解资金紧张，奇瑞IPO被提上议事日程

　　汽车厂家秋冬奔忙融资路

　　在适宜进补的秋冬两季，各汽车厂家似乎也开始进补元气。昨日，广州汽车集团股份有限公司顺利牵手国家开发银行，赢得43亿的巨额贷款，缓解了由于海外上市不果所带来的资金紧张。本周二，奇瑞汽车副总经理陆建辉也透露了考虑进行首次公开募股(IPO)，筹集资金扩大生产的计划。但南汽集团向国家开发银行贷款被驳回以及长城汽车融资额降低，似乎也预示着不论是银行贷款还是IPO都不是轻而易举的路。

　　［广汽］获43亿贷款

　　在广汽集团与国家开发银行的《开发性金融合作协议》签约仪式上，国开行广东分行行长戴达年表示，将在2006至2010年间向广汽提供政策性贷款43亿，重点用于广汽集团自主研发及相关项目投资。广汽集团董事长张房有则强调，全面推进自主创新及技术研发是广汽十一五阶段最重要的工作，而日前该集团汽车工程研究院的成立则是其自主研发全面启动的标志。

　　记者了解到，谋划了三年之久的广汽集团上市计划，到了年中，却传来被无限期搁置的消息。广汽方面并未给出直接原因，而在业内人士看来，广汽丰田、广州本田未来激战在所难免，在广汽现代项目停滞，广汽自主品牌始终无太大起色的情况下，强力上市融资6亿－8亿美元并不易实现。如今赢得高达43亿的政策性贷款显然既为其补充了充足的养分，又避免了上市融资目标缩水的情况出现。

　　［南汽］名爵贷款被拒

　　而记者独家获悉，同样需要大笔资金支持的南汽名爵就没有这么好运，今年向上海宝钢、一汽大众、联想和奇瑞分别提供了贷款的国家开发银行拒绝了其项目申请，其项目负责组成员向记者表示，尽管属于政策性贷款可以少考虑盈利问题，但由于对此项目能否维持实在没把握，因此不得不放弃。这样除了在9月得到来自中国进出口银行3500万美元对英国项目的贷款之外，尽管名爵的南京基地得到江苏省方面1.4亿－3.8亿的“撑腰”费用，但其28亿的总投资额仍然难以完全到位。

　　［奇瑞］积极谋划IPO

　　而三日前，奇瑞汽车副总经理陆陆建辉表示奇瑞计划在接下来的5－10年投资300亿以扩大生产，所需资金将来自IPO收益、银行贷款和公司留存收益，但并未透露IPO的时间表以及上市地点。

　　据了解，奇瑞目前已扩张到第四期工程，其50万辆产能的厂房已现雏形，到今年底将初步形成年产70万辆整车、并逐步提高到年产100万辆整车、120万台

　　［

　　但从不久前开始长城汽车(2333.HK)再融资的表现来看，即使上市后再融资也不一定一帆风顺。董事会决定其新H股数目上限由3亿股修订为1.51亿股，再融资规模从十五六亿锐减至7.8亿港元。

　　尽管由于股价表现疲软而不得不为之，但长城公司原定的30万件汽车橡胶件项目、20万套车用发动机零部件项目、20万套汽车变速器项目、30万个汽车用塑料燃油箱项目和8万套汽车发动机、变速器及制动系统零部件铸件项目均须照常进行，不得不通过包括银行借款及其他内部资源等方式来继续找钱。

　　本报记者吕静莲

　　实习生詹丽

　　赢得高达43亿的政策性贷款显然既为其补充了充足的养分，又避免了上市融资目标缩水的情况出现。CFP供图