新车快速上市引发"投诉潮"

　　□晨报记者林劲榆

　　新车大批上市的负面后果开始显现，新车质量问题陡增。昨天，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等公布了2006年三季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告。报告显示，三季度，中国质量协会用户委员会共收到用户投诉1038例，投诉量环比上升7%。新车质量、服务承诺不到位等问题严重。

　　新车遭遇三方面投诉

　　新车质量问题突出，相当部分问题车辆出厂仅3个月。中国质量协会用户委员会表示，三季度主要投诉问题表现为三个方面的特征，在关于汽车质量的投诉中，新车质量问题多且较严重，不少投诉车辆的购买时间只有3至6个月。在针对汽车服务质量的投诉中，同一问题反复维修以及保修期内服务质量纠纷日益增多。汽车用户投诉要求中，20%以上的用户要求厂商实施召回行动，召回要求比例提升较多。

　　中国质量协会用户委员会还公开批评

奇瑞汽车，指出奇瑞汽车是三季度遭用户投诉最多的汽车厂家。奇瑞汽车的问题主要集中在汽车服务质量方面，表现为一些质量问题在指定维修点得不到有效解决，效率较低，同一问题多次维修都修不好，二次投诉甚至多次投诉比例较高。

　　两大原因致质量不过关

　　根据投诉报告披露的信息，第三季度，

新车质量问题主要表现为

发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴油封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等。质量服务问题主要表现为二次投诉比例上升很快，以及保修期内不认真履行检查义务，隐瞒质量问题，把保修期内出现的问题延至保修期外等。

　　中国质量协会用户委员会表示，新车出现质量问题多的主要原因有两个：一是一些厂家推新车速度太快。今年上半年，共有60多款新车上市，其中全新车型25款左右，改款车型30多款。有的厂家为快推新车，缩短研发和测试周期，一些车型在可能存在隐患情况下，匆忙上市，市场成了实验场。二是一些厂家为降价格压低成本，更改配置，更换配件供应商，以致价格下降，问题上升。

　　面对汽车质量和服务问题大幅度增加，中国质量协会用户委员提醒汽车用户，在选择购买汽车时，不能只在车型上求新、价格上求低。对一些新车型要有个观察期，考虑价格因素的同时，更要考虑到全寿命成本的问题，即售后维修成本和使用成本，全面考察产品生产厂家的客服水平，以免日后使用中烦恼无穷。