博客江湖：非得在“金九银十”买车吗？

　　■丁之方

　　“金九银十”是中国汽车业首创的流行语，意思是说9月与10月是一年里汽车最好卖的季节，如今这一术语已经蔓延到了房地产业甚至人才就业市场。不过对于消费者来说倒不必搞清楚汽车销售究竟是冷是热，能否从汽车制造与销售商那里多争取一些利益才是大家关心的问题。

　　进入9月以后，老车型降价与新车型上市便成为最引人注意的两大亮点。对于买家来说，给人的最大感觉不仅是“有得挑”，而且在价格上也往往有松动的余地，即使不能够争取车价的优惠，也经常能够获赠一些小配件”。

　　问题在于非得在9月、10月买车吗？11月、12月是否也能够获得比较大的优惠？答案是肯定的。这里，就不得不揭一下汽车销售的行规：每到年底，完成汽车制造厂销售指标的车商照例会拿到厂方回馈的“返利”。在如今汽车销售的利润被摊得越来越薄的大背景之下，这笔“返利”意味着相当的利润。为了确保完成年底的销售指标，各家销售商不仅会在9月、10月努力促销，更会在11月加力冲刺，因为大家共同的经验———如果12月初还没有接近完成全年的指标，那么今年年终奖有可能完全“泡汤”，一年的工作就等于白做了。同时反过来对于汽车的制造厂来说，完成一年的任务也是头等重要的大事，如果在年初直到“金九银十”各种方法都试过依然没有能够有完成生产与销售指标的确切把握，那么剩下的两个月就必须倾尽全力最后一搏。明白了这一点，那些错过了“金九银十”的人选择在11月甚至12月初买车就成了很好的时机。

　　应该指出的是，专家的预测大多是一些经验之谈，如今车市面临的最大难题是影响价格的因素太多，规律难以寻找。以去年年底的那次大降价为例，虽然降价引发了热销，使得许多厂家消化了压力不小的库存，但今年春节前后车市的火爆又让不少手头没有现车的厂商后悔不已—————早知如此，就不会降得这么狠了，再坚持一个多月每辆车就能够多赚几千甚至一万元。其实，若不是如此大幅度的优惠，也难以引发如此旺盛的需求，两者如何平衡实在是一门艺术。（原刊于FT中文网）

　　（金陵／编制）