东风雪铁龙C2 值得你钟爱的车

　　仿佛是给最新流行的一本书：《世界是平的》做注脚，3年前东风雪铁龙C2轿车在巴黎全球上市首发仪式上记者就在现场，如今它已翩然来到中国。正如该书所说，世界在趋同的同时，也在为保护自己的独立性而努力着。比如眼前的C2。

　　眼前的C2绝不是当年看到、试驾的C2，那是一款三开门、极具运动感的小车。而眼前的这辆C2是一款五门、造型时尚的小车。围绕中国版的C2走一圈，发现她几乎找不到一条直线，连门拉手都是一个半圆的扣，打开车门，发现C2的内饰同样找不到直线。

　　记者购买的第二部车是宝来1.8T，喜欢点一脚油门，车就蹿出去感觉的我，挑了一款1.6升、手动豪华型车。对于曾经拥有过富康车的记者来说，

雪铁龙系列并不陌生，因此调好座椅、后视镜，略做准备便挂挡上路。

　　总质量较轻的C2，身材着实娇小，却搭载了1.6升、16气阀的

发动机。按说踩下油门就该如猛虎下山。然而，说实话，起步有点让记者失望，给足油门提速却不明显，这……？记者疑惑地看看身边的试驾指导，他笑笑说：“你太着急了，这车是高转速发动机，你要是想提速明显得把转速拉到3500转左右，你才3000转就换挡可不是提速不明显嘛。”果真？记者照着他说的再来一次，效果显著。

　　9月的厦门，正是最美的季节，驾驶着时尚、漂亮的C2，如飞燕般地滑过亚洲离海岸线最近的沿海公路，海天一色。柔软的悬挂、灵活的操控性，是雪铁龙调校的特点，C2当然也不例外，美景配好车，我放弃了测试C2性能的计划。复杂多变的道路刺激着记者的驾控欲望，记者发现无论是高速还是信马由缰，处理弯道时方向盘的反应都是不涩不滑。C2借助源自WRC战车制造的经验，将中立柱结构进行特别强化，材料采用金相组织十分复杂、性能极佳的特殊钢板制成。这样一来，且不说配合安全气囊、安全带、可溃缩式转向柱、燃油切断装置、油箱防翻阀等一系列被动安全手段后可带来的安全保障，单是通过坎坷路面时那种结实的整体感便已经让我满意了。

　　划一道美丽的弧线回到出发原点，试车结束了。记者看了一下里程表：57公里，很遗憾我无法判断这57公里的油耗，因为油箱指针仍停留在原处。技术指导告诉记者，这是因为与变速箱搭配的那台1.6升双顶置凸轮轴高效引擎的扭力输出，用挡位的变化控制车速的急缓，让心情随着蜿蜒的沿海公路而起伏、舒畅。采用了BOSCH公司为了满足欧IV标准而开发设计的ME7.4.5系统，这些都意味着引擎对所有进气、燃烧、排放的讯息可以更精确地把握，同时更快速地回馈给控制系统，对点火和供油也加以精准的控制，让混合气中空气和燃料的比例随时都是拿捏到最佳，达到最佳动力输出、最佳燃油经济性和最佳排放。

作者：曹 璞