上航对“东上恋”不感冒

　　商报讯（记者 陈子建）“关于东航和上航合并的事，我也只是听说，现在还没有任何实质性的东西。”本来满脸笑容的上海航空有限公司（下称“上航”）董事长周赤，突然一脸阴郁。昨天，在上海波音航空改装维修工程有限公司的奠基仪式上，对于记者有关东航和上航合并的提问，周赤的反应相当敏感。

　　此前有消息称，为了扭转东航巨额亏损的不利局面，国资委有关部门曾提出一个内部方案。根据这个方案，国资委将把东航的主管权移交至上海市政府。而做为置换条件，上海市方面则将会把正在建设的洋山深水港主管权交出，由国资委重新成立一家央企进行全权管理。但随后传出的消息，上海市政府并不愿意放弃洋山深水港，而是希望用上海医药来换取东航。不过，业界普遍认为，一旦回归上海市政府的管理，东航必将与上航合并为一家地方性航空公司。

　　但周赤对传说中的“东上恋”明显不感冒。尽管根据今年上半年财报显示，上航亏损额为1.6亿元人民币，不过由于公司运营情况相对较好，上航的业绩一直并不难看。“油价的长期高位运行，已经成为航空公司最大的敌人。”对此周赤也明确表示，“虽然可以征收燃油附加费，但是对油价的补偿也就到30％－40％左右，并不能完全缓解。”

　　“目前人民币汇率的不断上涨，以及油价呈现的下降趋势，我们预计明年的形式会好于今年。”对上航明年的业绩，周赤也充满信心。由于主力机队均由波音系列飞机构成，相对国内其他波音和空客混杂使用的航空公司，上航在运营维护成本方面，具有明显的优势。此外，已经基本踏入星空联盟门槛的上航，也有可能在合并方面受到相关限制。

　　而东航似乎已经陷入了尴尬的局面。据了解，目前东航在加速引进战略投资的步伐，而坐在谈判桌对面的，仍然是与之长跑了3年的新加坡航空。据可靠消息称，目前东航与新加坡航空的谈判，已经进入深入阶段。东航希望向新加坡航空出售25%的股票，筹集资金30亿至40亿元人民币。这个比例已经达到《外资投资民用航空业规定》所限制的外资入股的最高上限。