有消息显示，400亿保险资金投向京沪高铁高铁保险大单花落谁家？

　　本报讯（记者陈敏华）400亿保险资金获批进入京沪高铁的消息一经传出，业内就开始把高度注意力转向京沪高铁保险项目。随着高铁方案年内开工的期限越来越近，究竟这个“保险大单”会花落谁家成为业内目前非常关注的问题。

　　市场昨日有传言称，获准进入中国铁路基本建设项目投资的保险商，包括中国人寿、平安保险及人保财险将最有可能参与到这个天价大单，理由很简单，作为投资方，他们在抢夺大单的过程中将比其他保险公司更有优先权。

　　保险方案尚未正式洽谈

　　但记者昨日在联系各关联保险公司的过程中，或三缄其口，或直言“不清楚”。据市场较为可靠的消息表示，目前京沪高铁保险方案仍未“正式拿到台面上来谈”，但业界表示，上海和北京1300公里的线路建设和高铁工程的系统运营，“应该是个很大的保险方案”。

　　业内资深人士告诉记者，由于京沪高铁是一个系统工程，因此保险方案也将是环环相扣的系统保险方案，将分别涉及车站、车辆、土木、信号、售票设施等建设和运营中可能出现的一切风险保障方案。

　　人保、平安、国寿等保险资金获准进入京沪高铁项目，无论以何种方式参与入股，都改变不了这些公司的“股东”身份。“按照此前寿险、财险市场‘股东大单’此起彼伏的情况，这些保险公司资金进入高铁项目后，利用优先权抢夺大单也是理所当然的。”

　　建议投资保障应分道而行

　　据有关统计数据显示，目前预估的京沪高铁的收益在8％到12％之间，但从国外高速铁路的经营情况来看，由于投资项目大，不少都亏损经营，加上现有铁路管理水平，铁路投资承担的本身风险比较大。这位资深人士告诉记者，考虑到投资和保障可能双重风险叠加，“因此，如果理智的话，应该是投资归投资，保险归保险。”

　　记者了解到，自从上海地铁