纸质机票退市能否带来真方便

　　商报讯 (记者 陈子建) 粉红色的四联机票将成为历史。从今天开始，中国航空运输协会(下称“中国航协”)将正式停止向机票代理人发放BSP纸质机票。

　　取而代之的是电子客票。电子客票是纸质机票的一种电子号码记录，是由数字和字母组成的记录号码，因此并不存在实体机票。作为下一步市场目标，中国航协期望将在2007年实现全部电子客票化。但据中国航协内部人士透露，目前电子客票的市场占有率仅维持在五成左右的水平。

　　不过，纸质机票还会存在。游易网总经理助理王一力表示，一方面，机票代理人手中会有一部分留存，而另一方面，航空公司不在此次停发范围之内，其自行出售的公司纸票仍然可以正常销售。一张纸质机票包括印刷费、代理费、送票费、存储费、结算费等，平均每张票成本80元。而电子客票节省成本开支，明年机票平均售价可再降10%。

　　言论

　　“死命令”能否带来“真方便”

　　一个简单的符号，便记录着你的信息，可以在网络中随意调取，听起来好像是《黑客帝国》中某个神奇的片断。而从今天开始在国内实行的电子客票也可以如此操作。

　　推行电子客票的初衷，是为了方便旅客出行，简化航空公司手续。但实际上，国际航协做出2007年全面推行电子客票的计划，是在欧美国家民众长期接触航空旅行，对其十分熟悉的基础上做出的。不过，在大多数国人没有乘坐过飞机，甚至没有接触过网络的前提下，中国航协一纸命令下的“电子客票化”也似乎有强行移植之嫌。

　　细看这次改革，中国航协只是对机票代理人做了规定。而航空市场的主体——航空公司依然“逍遥法外”。而作为民航改革的重点所在，国内三大航空公司时至今日，其机票销售系统仍未统一。而成立10年之久的中国航协，在民航总局逐步放权后，两次出手都是伸向机票代理人。

　　另外，大家最关注的是电子客票是否真方便？一台电子客票值机设备，只要用身份证轻轻一晃，登机牌随即打出。作为电子客票的亲身体验者，记者确实感受过它的便利。不过不知道是中国航协的命令下达过于仓促，还是各地机场的建设差距过大，目前国内除北京、上海、广州等几个大城市外，就连部分一线城市的机场，都还未设立相关设备。在此情形下，持有电子客票的旅客，反而要到指定的柜台去排队换取登机牌。以方便为卖点的电子客票在此时，却毫无便捷性可言。