全力打造的自主品牌终于射出“第一箭”上汽“荣威”面向中高端

　　“自主品牌是开弓之箭，必须发出去。”上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹昨天在众多记者面前道出了上汽的心声。自两年前巨资收购英国罗孚75和25系列轿车及全系列发动机的知识产权以来，上汽基于此全力打造的自主品牌终于射出了“第一箭”——品牌定名“荣威”。

　　“上海”牌最终落选

　　与之前外界猜测相近，上汽最终选择了原本呼声较高的“龙威”商标的中文谐音“荣威”。上汽认为，“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。

　　同时，记者昨天再次查阅国家商标局官方网站，没有找到上汽“荣威”的相关资料。对此，上海京沪商标事务所主任、上海市商标代理机构专业委员会副主任徐正国分析，网上数据库资料存在一定滞后性，目前可以公开查阅到的申请数据截止到今年5月底。因此，他推断上汽的申请应该是在最近几个月。

　　值得注意的是，记者昨天也查到，目前某自行车零部件厂享有“荣威”自行车座的商标专用权。徐正国说，“这些会不会带来麻烦尚未可知。”

　　此外，由于地域性品牌在推广时候容易受到限制，因此，上汽这次没有选择“上海”商标。不过，陈虹承认，对上海汽车工业的“初始”品牌，上汽怀有难以割舍的感情，将来可能在某款特定车型或者是新能源车上使用“上海”牌商标。

　　机遇与挑战并存

　　虽然最后名称的确定有些曲折，但陈虹透露，实际上早在两年多前上汽就开始瞄准了自主品牌项目，而且定位为面向高中端客户区间。

　　中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。陈虹认为，上汽股份自主品牌命名充分体现了“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待。

　　但是机遇与挑战并存。且不说合资品牌，仅仅在自主品牌领域，以

奇瑞、吉利、夏利、比亚迪等为代表的自主品牌厂商增长速度加快。在低端市场，奇瑞QQ虎视眈眈；中端，华晨以骏捷强势崛起；高端，一汽奔腾首月订单已高达7466辆。此外，南汽名爵首款1.8T

发动机于日前已经下线。如果说前两年上汽的自主品牌思路走在了国内其它厂商前面，那么，在实际推进和产业化过程中，上汽还需要提速。据悉，由于没有获得罗孚品牌，上汽在海外市场的推广将受一定影响，原定明年开始的出口计划将相应推迟。

　　截至记者昨天截稿时，在网上的抽样调查中，虽然有28%的投票者不喜欢“荣威”这个名字，但是仍有67%多的投票者看好上汽自主品牌。本报记者张晓鸣

　　上汽股份对“荣威”前景充满期望。