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新开通的机场北线和京承二期两条新高速率先在本市高速路建设中同步实现了环保、水土保持与主体工程同步设计、施工和验收。京承二期沿线，在6处靠近居民区的敏感路段加装了8000多平方米的声屏障，机场北线鲁疃立交也安装了长540米的声屏障。这些声屏障首次在噪声治理工程中突破传统的金属板材料，部分路段采用更加环保的水泥木屑复合材料制，噪声治理效果更佳。
尤其值得一提的是，京承二期在国内公路建设中首次建立了水污染应急防治方案，防止车辆发生泄漏事故后对周边水资源环境造成破坏。京承二期跨越潮白河、怀河、沙河、潮河、白浪河等11条河流与水渠，施工过程中在沿线边沟新建了31座水闸，重点水源地还设置了应急池5个，一旦运行车辆发生有害物质泄漏，可以封闭相应路段的边沟闸门，或者利用应急池定点收集，最大限度防止流向路边的泄漏物进入河道造成水体污染事故。
两条高速建成的同时也造就了两道名副其实的绿色景观长廊。机场北线绿化总面积达到37万平方米，京承二期绿化总面积更高达185万平方米，投资造价5675万元。针对北京市严重缺水状况，两条新高速格外重视水土保持，大量采用了渗水功能好的植草砖，既起到绿化作用又便于涵养地下水。
不过，京承二期和机场北线全面取消了道路中央的绿化隔离带，取而代之的是形如槐树叶的绿色防眩板。以往高速路中央的小灌木，定期浇水、养护、换苗都必须占用一整条车道，对道路通行质量和行车安全造成很大影响。现在改用防眩板，免去了绿化隔离带养护的大麻烦，防眩板的特殊涂料和通风孔设计，在大风、降雨天气下还能实现自我清洁。
与以往高速路指路牌只标注地名不同，机场北线、京承二期指路牌都增加了路名，如密云(京密路)、顺义(顺平路)等，驾车人更易于选择合适的出入口。而设置在路口的行车提示箭头，除过去常见的直箭头、斜箭头外，还有带弧线的弯箭头，这类指路箭头基本与前方转向匝道的实际走向一致。另外，两条高速内外侧的交通标线，均采用了振动标线，及时提醒驾车人注意，保障行车安全。
在道路质量方面，两条新高速都对桥头路段的地基进行了特殊处理控制沉降量，以减少车辆通过桥头时的跳车现象。另外，机场北线和京承二期在表面层加铺改性沥青的基础上，还首次在中面层也使用改性沥青，道路使用寿命将明显延长。RJ033
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