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一组船舶行驶在三峡船闸上游引航道，准备进入三峡船闸（9月9日摄）。9月15日，世界上最大的船闸――三峡船闸开始完建施工。 三峡船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工难度最大的船闸。船闸的单级闸室最大工作水头45.2米，最大通航流量为每秒5.67万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。 三峡工程双线五级船闸投资62亿元，全长6
.4公里，分南北两线，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力5000万吨。船闸修建于三峡大坝左侧的山体中，采用五级方式，将水位落差分级承担，使船舶像走楼梯一样逐级过坝。新华社记者 杜华举 摄 （资料图片）
新华网宜昌9月28日电（记者江时强）记者从交通部长江航务管理局获悉，为缓解三峡船闸目前紧张的运输局面，下行船舶过闸28日出台新的控制办法，以保障三峡坝区通航平稳有序。
长江航务管理局有关负责人介绍说，鉴于三峡船闸单线运行期间船闸通过能力和三峡坝区锚地容量有限，决定对下行需通过三峡船闸的船舶实施出港签证控制；自9月28日18时至9月29日18时，除长线客船、集装箱船、商品车船、整船鲜活易腐货物船舶及装运油品船舶外，下行需通过三峡船闸的其它船舶暂缓办理出港签证。
根据发展改革委有关会议精神，长江航务管理局将严格控制下行过闸煤船签证数量。具体要求为，三峡库区重庆段每天办理煤炭运输船舶签证数量控制在16艘-17艘以内，湖北段每天控制在6艘-7艘以内，四川省每天控制在2艘-3艘以内，贵州省每天控制在1艘以内，云南省每3天控制在1艘以内。
三峡双线五级船闸正处于完建施工的特殊时期，通过能力下降60%，施工的一年期内，1000多万吨货物将无法过闸，尤其下行通过能力不足。长江航务管理局希望沿江各有关单位继续支持三峡工程建设，顾全大局，通力合作，最大限度地维护三峡坝区通航秩序。（完）
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