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记者曾遗荣 通讯员李东福
“建一项工程，树一座丰碑”，这是中铁大桥局股份有限公司的座右铭。
座右铭的抒写用的是过硬的技术和企业的诚信。
帕克西大桥“贯通”孟加拉国市场
中铁大桥局是国内最早以桥梁建设为主的专业化企业，目前仍是全国唯一一家集科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型建筑企业。现已建造了800多座桥梁，总长度880余公里。
本世纪初，中铁大桥局迈出“走出去”的第一步，挺进国际工程承包市场。
2000年，中铁大桥局中标孟加拉国帕克西大桥工程，这是该公司独立对外承包的第一项大型工程，总承包额1．26亿美元。
全新的国外市场，第一次独立“操刀”，对孟加拉国施工运作惯例不甚了解，大桥局曾严重“水土不服”：银行贷款不到位、场地移交滞后、基础设施配套跟不上……
项目亲历者回忆：“业主的违约行为非常多，我们当时真可谓举步维艰！”出师不利，大桥局内部产生了两种不同意见：反对方认为，国内市场红火得很，没必要在孟加拉国受煎熬，对方违约在先，不如撤项目；支持方认为，帕克西大桥工程技术难度大，正是大桥局展示实力的好机会。孟加拉国工程市场虽不规范，但潜力很大，此时切入，极有可能打开这个国家的市场，赢得先机。
经权衡，支持方的意见被采纳。大桥局坚持依照合同办事，克服困难，推进工程施工正常进行。
2004年2月，帕克西大桥建成投入使用，大桥局的名字留在了孟加拉国人民心中，也顺势进入了国际桥梁界的视野。
因为诚实守信，此后大桥局连续参与了孟加拉国多项工程的投标。一些工程投资方甚至表示，除非大桥局中标，否则不出资。一些参加过投标的大桥局员工笑称：“现在在孟加拉国投标越来越轻松了，因为许多对手知难而退。
”澳门西湾大桥“飞架”两岸
2001年底，大桥局中标澳门西湾大桥项目。
与十几家国际知名公司同台竞争，报价也不低，大桥局何以中标？除了综合实力以及新颖的设计方案外，还有一个重要原因：西湾大桥工程必须在2004年澳门回归5周年庆典前完工，留给施工单位的时间只有两年多，而正常工期需要4年。一些国外公司退却了，大桥局挺起了脊梁。
肩负着澳门人民的殷切厚望，大桥局人喊出了口号：保证优质、按期完成任务。宁可少赚利润，也要为澳门奉献一道完美的跨海彩虹！
盛典如期而至，西湾大桥也按期完工。澳门特首何厚铧欣赏着雄伟壮丽的大桥，赞叹不已。
大桥局海外分公司的负责人告诉记者，继澳门西湾大桥完工后，大桥局又在澳门参与相关工程的投标。
面对信誉良好的大桥局，澳门敞开了大门。
诚信是发展命脉
对企业而言，诚信是命脉，对立志“走出去”的企业，更是如此。无论在哪个国家和地区承包工程，大桥局都严格遵守当地法律法规，做一个诚信的企业。
在承建香港———深圳西部通道香港后海湾大桥工程时，大桥局按照港方用工规定，大量使用香港劳工，成本增加上千万元也在所不惜。
孟加拉国钢材进口关税高达40％，如果以工程名义进口则可免税。当地商人希望大桥局人借工程进口钢材，再倒卖赚差价，可大桥局坚决不做这违法的生意。
在对外承包工程中，大桥局坚持合理使用当地劳工，给予合理待遇，不拖欠、克扣劳工工资，杜绝劳资纠纷。
短短5年多时间，中铁大桥局成为我国对外承包工程重点企业，入选美国权威杂志《工程新闻记录》评选的国际十大桥梁承包商。
目前，大桥局对外承包工程累计完成产值3亿多美元，在建工程值1亿多美元。
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