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本报讯（记者 孙黎明 实习生 鲁长存）三峡船闸进行为期1年的单线改造，以往产品主走水路的重庆煤炭企业遭受重创。昨日，市经委发布公开消息，即日启动对各区县煤炭企业过闸运量的调查，近期发放煤炭船舶过闸通行证。没有拿到通行证的煤炭企业，只能另谋出路。
120多艘船排队等放行
据昨日在现场负责调度的工作人员介绍，三峡工程计划蓄水至156米，本月15日起，三峡船闸进行改造，原先货物实行的是双船闸双向同行，施工时将变为单向放行，一线施工一线通航，改造期长达1年。截至昨日15时，还有120多艘船排队等候。
通行能力仅剩三分之一
市经委官员称，重庆通过三峡船闸外运的货物，主要是依水而下。其中，煤炭的运量占运输总量的79%左右。据不完全统计，在船闸改造期间，预计我市有1860万吨煤炭需过闸，由于通行能力有限，仅能满足三分之一。
这样一来，有1240万吨煤炭只能改走公路或铁路，按每吨煤炭售价350—400元计算，重庆煤炭在生产、运输、销售等环节中受损额将超过40亿元，煤炭过闸供需矛盾十分突出。
无证船舶只能暂时停摆
按国家发改委的安排，从下月初开始，煤炭外运企业必须持有国家发放的船舶通行证，否则煤炭无法装船。
市经委官员说，重庆现有500多家煤炭经营户，其中有200多户与外省有生意往来。从目前国家提供给重庆的通行证数量看，有上百家企业拿不到通行证。此外，船只接到的煤炭运输订单下降，生意也受到影响。
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保运力急增4.9万节车皮
“我们在2个多月前已与重庆市政府达成协议，力保船闸改造期限的车皮供应。”成都铁路局的消息说，船闸为期1年改造中，重庆将增加发送（和达到）运力270万吨，按一车皮可装55吨计算，增加的车皮总量达4.9万节。
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