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Ｎ第一财经日报 合肥晚报
本报讯 在美国常能看到几十岁的“老爷车”还能正常上路，但在中国，私家车最长也只能开15年。24日，出席广州花都汽车论坛的商务部市场体系建设司副司长陈林透露，今年商务部将会同有关部门，修订汽车强制报废标准，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报废年限的限制。
陈林称，之所以准备对非运营乘用车的报废年限进行废除，一个重要的原因就是考虑到汽车对环境的影响。我国现行报废标准在实施过程中主要以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式，目前标准存在六大问题：现行标准与现有法规个别项目不协调；规定的年限和里程需要调整；技术要求及指标体现不充分；部分项目和指标难以操作；车检内容与报废标准要求不一致；对挂车的报废没有作出规定。
据悉，对现行的《机动车(汽车)强制报废标准》进行修改时一个重大的变化是：对非运营性汽车不再把使用年限作为报废参考指标，更多考量排放和安全技术状况，这对汽车生产企业提出了更高要求，新标准在近期将要上网征求社会意见。因为目前检测手段不够，所以考虑分步进行，首先对非运营乘用车包括私家车、公务车等，具体内容下周会在商务部的网站上挂出，公开征询意见。
陈林表示，在新标准中，增加汽车排放要求在此前的强制报废标准中是没有的，新标准将把其作为决定汽车报废时间的主要考核指标，新标准还将强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，以淘汰性能指标较差的车辆。新标准还将加速汽车更新，提升二手车品质，使“老爷车”、事故车等尽快淡出，进一步扩大汽车销量。
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根据现有的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为：
一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；
二、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，可延长使用年限，但最长不超过10年。
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