吉林品牌为何这般羞答答

　　东北人豪爽、能喝酒、爱交朋友，“地球人都知道”的一个事情。但“东北振兴品牌行”记者却看到了吉林人莫名其妙的羞答答，是底气不足还是不善在公开场合高谈阔论？

　　品牌万里行系列报道（25）■本报记者朱菲娜

　　东北是块宝地，曾经的辉煌让人记忆犹新，而东北老工业基地振兴战略的实施又让 人们把目光集中到这里。

　　东北三省是我国资源能源大省，原油产量占全国的2／5，木材产量占全国的1／2，汽车产量占全国的1／4，造船产量占全国的1／3。布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目，这些制造业的基础优势和巨大潜力，是东南沿海地区所不具备的。曾被誉为新中国的“工业摇篮”的东北地区，为建成独立、完整的工业体系和国民经济体系，为改革开放和现代化建设作出了历史性贡献。

　　但是，曾是中国工业最为发达的东北三省，其工业总产值从改革开放初期占全国的近17％，迅速下降到目前的9％左右。

　　为此，国家制定振兴东北战略，希望在若干年后，东北老工业基地能够再现辉煌。

　　振兴东北老工业基地实施多年之后，如今的老东北是否已焕发新面貌？

　　当商务部“品牌万里行”之“东北振兴品牌行”车队踏上吉林省，记者试图就这个话题一探究竟，最终却感觉有些失望。

　　首先，长春是我国汽车工业的摇篮，能够有机会对其进行深入地全面地了解，记者们都感觉非常兴奋。而且，此次万里行的主要目的是推进自主品牌建设，汽车业的自主创新对于全国来说都是举足轻重的事。但是，除了在一汽的行政大楼内安排了一场关于汽车自主创新的论坛之外，长春却没有给记者提供更多的采访机会。有些记者要求去厂房实地采访，却因路途遥远而落空。

　　当记者提出希望能与企业家们面对面采访，一汽一位副总经理的回答很“豪爽”：“都在我的演讲里面了，你们等一下仔细听就行了。”还有几位老总都以“再说吧”为由拒绝了记者。尤其是，每位企业家上台念完演讲稿后就立马走人，不给记者任何交流互动的机会。

　　汽车业应该是开放程度很高的行业，老总们也应该见过世面的一群人，但他们的反映令记者惊讶之余的是大失所望。

　　在长春两天，很多记者都希望围绕汽车行业做深做透，但除了半天的汽车论坛之外，便是关于老字号、绿色食品之类的采访。其实，这两个产业在长春并不具有明显的优势，采访的一家做

月饼的老字号企业规模也很小，代表不了长春品牌的整体形象。而像光电子信息等高新技术产业、教育以及石化等传统优势领域，在全国来说都具有明显的竞争力，却没能给记者做个很好的介绍。

　　创新品牌不能埋没和忽视传统的品牌优势，像“一汽”、“光机所”等这样响亮的品牌是靠举国之力、近半个世纪的时间创建合培育的，而要真正创建一个新品牌的影响力可不是那样简单的。思路非常重要，顾此失彼和本末倒置都是不可取的。

　　“吉林有很多不错的产品，比如说汽车、

蜂蜜、葡萄酒、人参，但是吉林的产品和吉林人一样低调，在市场上叫得不欢。”一位记者同行这样说：“这里的葡萄酒口感很好，一些甜口的葡萄酒也非常适合女性消费者，在北京有不少人就专爱喝通化葡萄酒。但可惜，好酒缺了一份好吆喝，在品牌宣传推广上，这个酒投入的似乎比其他同行少很多。因为宣传力度远不及张裕、王朝，所以在北京没有占据应得的市场。”

　　针对长春名牌企业和产品的数量与地位问题，记者试图找当地商务部门采访，但也一再碰壁，几个工作人员都声称自己不是主管部门无法回答。

　　记者们都感觉到，由商务部组织的几十家中央媒体集中对一个地方、一个企业进行采访报道，这是一个难得的机会，但为什么这里的政府部门和企业反映不强烈呢？一些走了“东部开放品牌行”和“中部崛起品牌行”的记者们通过对比认为，那些地方的政府和企业这方面意识就非常敏锐，例如在湖南，当万里行车队刚刚抵达，政府就把记者全都招呼在一起，进行湖南几大产业培训会，特点很明确，划分很细致，首先让记者们心中有数，采访起来就能了然于心。

　　企业也是这样，首先会非常积极主动给予记者各方面信息，然后针对记者感兴趣的话题尽可能提供丰富的答案，记者下起笔来才会有实质内容。

　　看来，差距的形成的确是有原因的。就像长春市副市长刘实接受记者采访时所说：“东北企业的创新、宣传意识确实很落后，企业自身的观念较为落后，吉林省企业大多对于品牌培养的积极作用没有认识到位。”

　　因此，目前吉林省拥有自主品牌数量不多。2005年吉林省ＧＤＰ占全国比重为1．98％，吉林省中国名牌产品占全国比重仅为0．86％，是东三省中最低的。

　　为振兴东北老工业基地国家出台很多政策措施，甚至资金方面的倾斜，就是希望东北三省能够成为推动

中国经济发展的又一个动力十足的“发动机”。但是，万里行采访团这一路下来，通过对比观察认为，仅仅依靠外部硬扶持是不够的，还需在自身的软环境上跟进。尽管“振兴东北”战略给东三省带来了前所未有的发展机遇，但要真正抓住好这个机遇还需要企业和政府解放思想，发挥各自作用，只有一个“方向盘”和两个“轮子”一起运动，车才能真正跑起来。