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编者按：今年是中国和非洲开启外交关系50周年。在中非合作论坛北京峰会召开前夕，新华社派出8名记者奔赴12个非洲国家进行采访报道，从新闻视角观察和审视有关国家政治、外交、军事、经济、社会及文化现状。经济参考报特此开辟“走进非洲”栏目，向读者展示一个真实而生动的非洲。
日产、五十铃等日本汽车代理商近日在肯尼亚主流媒体上大量投放广告，以推销各
自的客车系列产品。这源于肯尼亚计划从明年3月份起，淘汰该国主要交通工具——14座小型公共汽车，导致该国对大型客车需求旺盛。
日产汽车的广告语是“在抢购来临之前就买车吧”，并称在多个城市都有分店，可随时提供汽车配件和服务。五十铃汽车的广告语是“早早告别小公共”，并且代理商愿为需要换车的小公共车主提供优惠付款条件。
经济参考报资料图片 据悉，肯尼亚商家也已通过中国驻肯尼亚使馆发布了向中国企业求购日产、五十铃、三菱等汽车配件的信息。
肯尼亚的小型公共汽车又称“马他突”，因票价低、线路多而受到老百姓欢迎。但是，它还被认为是造成城市交通拥挤和交通事故频发的主要原因。目前仅内罗毕运营的“小公共”就超过一万辆。
肯尼亚交通通讯部长卡格韦表示，从明年3月份开始，政府将不再颁发25座以下公共汽车牌照。此外，那些在明年3月份前申领了牌照的14座公共汽车仍可在其有效期内继续运营。
卡格韦表示，此举是为解决城市日渐拥堵的交通状况，并将率先在内罗毕、蒙巴萨、基苏木、纳库鲁、埃多和西卡等城市开始实行。这项措施只适用于城市内部，农村地区以及往返于城市和农村地区的线路暂不适用。
卡格韦称，政府内部经过研究后认为，使用大容量公共交通工具是解决城市中央商业区交通拥堵的有效办法，而且大容量公共汽车比现在的小型公共汽车更容易管理。
新华社记者 程志良 冯雪 张崇防9月18日发自内罗毕
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