|
本报讯(记者吴艳荣)记者近日从沧州市获悉，黄骅港淤积和骤淤问题已得到解决，已具备建设综合性深水大港的良好条件。
黄骅港能否建成综合性深水大港，航道的淤积特别是骤淤问题始终是一个根本性制约因素。在黄骅港十几年的科学论证和建设实践中，特别是经过2003年10月特大风暴严重骤淤之后，我省和交通部、神华集团集中全国35名顶级水运界专家，进行集中研究攻关，现在
其淤积基本原理已基本掌握：黄骅港区域没有外来泥沙，淤积系大风波浪拍沙，泥沙随潮流不规则滚动所致。根据这一情况，2004年9月，黄骅港开始修筑防波堤导流防沙，2005年9月双向22公里防波堤完工，防沙效果十分显著。去年“麦莎”台风引发风暴潮，潮高超过警戒水位0.2米，没有造成明显淤积，充分证明了黄骅港解决淤积和骤淤问题已经找到了科学的方法。
目前，神华集团已委托有关单位对黄骅港进行300米双向重载航道的数模研究，航道宽度今年要由140米拓宽到170米，水深达到13米，运力将达到2亿吨以上。计划在3年内达到水深14—15米，宽度为300米的双向10万吨位重载航道，运力可达到5亿吨以上。
据悉，去年12月28日，由交通部规划院编制的《黄骅港总体规划》通过省交通厅组织的专家评审。黄骅港综合大港的建设有了规划依据，建设条件已基本成熟。按照规划，黄骅港可以和天津港、唐山港联合打造成组团式的国际港航中心，作为拉动京津冀都市圈经济乃至晋、陕、宁、内蒙古、甘、新、鲁北、豫北等地区的一个巨大引擎。
| 
