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从2005年12月11日中国物流快递市场全面开放以来，外资企业纷纷进入中国市场，特别是国际物流巨头兼并了国内几家主要的民营物流企业，更在业界掀起轩然大波。国内企业应该怎样应对外资的竞争，他们具有的比较优势究竟能撑多久？
外资抢滩快递市场 国内企业感到压力
近来，跨国巨头们纷纷抢滩中国市场，UPS(联合包裹)宣布推出面向中国中小企业客户的零售店；荷兰TNT则以1.35亿美元购买了华宇物流，开始进入中国零担货运市场；DHL(敦豪)也在今年用两亿美元进入中国的备件物流市场；联邦快递(FedEx)更是用四亿美元现金买下大田快递在全国的所有网络和资产。
国内民营物流快递业的龙头老大——宅急送在这场风暴中也经受了考验。宅急送北京总公司在北京朝阳区兆维大厦11层，而楼下就是原来他们的主要竞争对手大田快递的办公场所，只不过这里的标志已经换成了联合快递。曾经有美国一家公司为了参与中国市场的竞争，给宅急送开出了五亿美元的收购价格，但被宅急送总裁陈平拒绝了。因为，陈平觉得总得有人扛起民族物流业的品牌。
但外资的大举入境使包括宅急送在内的国内物流企业感受到了巨大的压力。陈平说，国外巨头的企业规模是国内企业难以抗衡的，他们健全的物流管理体系以及先进的服务理念，能够保证他们的服务速度和质量。
国内市场发展火热 乱字当头难大难强
物流企业在我国各个区域快速发展。即使是相对落后的西北地区的甘肃省，各式各样的物流企业也应有尽有。仅在兰州一地，托运部、信息部、配送公司和综合性物流企业就有几百家，但没有一家企业规模强大到可以主导整个行业的发展。
对于国内民营物流企业的发展，陈平用一个“乱”字来形容。国内物流市场现在处于“鱼目混珠、无序竞争、弱小散”的阶段，市场秩序的混乱使得国内民营企业难以做大做强。
市场的无序竞争产生了种种不良结果。一是竞相压价，货运价格倒挂。一些物流货运企业将报价降到成本价格以下，他们只能依靠超载来获取利润。二是市场风险不断增加，消费者投递安全难以保证。特别是安全赔付，对小公司来说，只是一个难以兑现的说法。三是恶性竞争，企业难以形成规模。许多企业难以盈利，每天在为资金周转发愁，继续投资扩大生产无从谈起。
民营比较优势明显 物流市场面临重组
陈平认为，国内物流企业不能因此过于悲观。因为外资企业目前的主要客户群体是大型企业，而这并不是包括宅急送在内的国内物流企业的服务对象。这些外资企业要全面开展针对中小企业的物流服务，还需要至少三年的时间。这给了国内物流快递企业足够的时间来准备和调整。
陈平说，相对于外资企业而言，国内民营物流企业有着巨大优势。一是国内企业网络配套全，外资企业想要建立分布到全国市县的分公司网络体系，即使采取收购方式，也需要五年的时间；二是国内企业本土化优势明显，外资企业聘用的经营管理人才对国内市场的了解不如国内企业；三是国内企业服务价格的优势，相对于外资企业，国内企业人力成本至少低60%。
本报记者 屠国玺 王志恒
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